tag:blogger.com,1999:blog-54522023123826730452024-03-13T11:45:18.131-06:00Masss InsolitoUnknownnoreply@blogger.comBlogger95125tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-28950682394271497592012-09-10T01:59:00.001-05:002012-09-10T02:01:15.985-05:00Mercedes Unimog de Arnold Schwarzenegger Uno de los personajes masss polifacéticos que conocemos podría ser el famoso Arnold Schwarzenegger que salto de Hollywood a la política dentro del estado de California. Pareciendo que sus gustos por los autos también cumple con su personalidad tan controversial.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-A9fSAf5ah8w/UE2PCLrDW3I/AAAAAAAAgVE/Q5-QU4MA7jw/s1600/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://4.bp.blogspot.com/-A9fSAf5ah8w/UE2PCLrDW3I/AAAAAAAAgVE/Q5-QU4MA7jw/s400/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger.jpg" width="400" /></a></div>
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Presentándose como uno de los principales aliados de la ecología y la movilidad sustentable desde su posición de Gobernador del Estado de California. Parece que continua quedando dentro de su personalidad la idea de Terminator y del Mayor “Dutch” de los Delta Force de Depredador, que no encajaría ni mucho menos en un utilitario eléctrico o un aburrido híbrido familiar.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-9duxiniJFjE/UE2PDf-u2cI/AAAAAAAAgVM/iK5hdIv0lRg/s1600/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="398" src="http://2.bp.blogspot.com/-9duxiniJFjE/UE2PDf-u2cI/AAAAAAAAgVM/iK5hdIv0lRg/s400/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_1.jpg" width="400" /></a></div>
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Queriendo llegar masss allá de los Hummer H1 en los que se le ha visto en numerosas ocasiones, creciendo su pasión por los grandes todo-terreno. Tanto es así que ha optado por conseguir un vehículo bastante masss agresivo, pareciendo una versión “de calle” especial realizada sobre el Unimog de Mercedes-Benz.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-waGzVCxskDE/UE2PE_u_ZSI/AAAAAAAAgVc/aLitnzyjQf8/s1600/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-waGzVCxskDE/UE2PE_u_ZSI/AAAAAAAAgVc/aLitnzyjQf8/s400/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_3.jpg" width="400" /></a></div>
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Realizada por la compañía alemana Mertec con un costo aproximado a los $250.000 USD, (200.000 euros), incluyendo la homologación necesaria para llevárselo a su querido estado de California, en el que por cierto, las leyes promulgadas por su administración han tratado de hacer que proliferasen los automóviles masss eficientes y ecológicos (muy diferentes a un Unimog).<br />
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Sin embargo el Unimog no es un automóvil concebido realmente para su utilización en carreteras públicas, sino con fines militares, agrícolas y de ingeniería civil. Pero definitivamente que una estrella como Schwarzenegger conduzca un off-rooad de estas características podría ponerlo de moda.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-P9ExDWBeGho/UE2PEdHHoGI/AAAAAAAAgVU/fm8NbJLE_1k/s1600/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://3.bp.blogspot.com/-P9ExDWBeGho/UE2PEdHHoGI/AAAAAAAAgVU/fm8NbJLE_1k/s400/Mercedes+Unimog+de+Arnold+Schwarzenegger_2.jpg" width="400" /></a></div>
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Con la idea de justificar a Arnold en cierta medida, mencionaremos que los Unimog que se comercializan en Europa (por lo tanto muy probablemente también el suyo) están dotados de motores diésel con tecnología BlueTec para catalizar los peligrosos NOx derivados de la combustión diesel.<br />
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Publicado por:<br />
Narciso AlgamiUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-25661575424803553912012-07-10T02:40:00.001-05:002012-07-10T02:41:28.511-05:00Se vende mansión en Florida con super-depotivos incluidosAl parecer la forma de vender bienes raíces está cambiando de manera insolita. Sin ser la primera vez que al dueño de una mansión se le ocurre ofrecer la propiedad con super-deportivos incluidos.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-dz5lD9gMlYg/T_vbyqT1GVI/AAAAAAAAf6A/56DTLgOZwco/s1600/Se+vende+mansi%C3%B3n+con+super-depotivos+incluidos_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="295" src="http://3.bp.blogspot.com/-dz5lD9gMlYg/T_vbyqT1GVI/AAAAAAAAf6A/56DTLgOZwco/s400/Se+vende+mansi%C3%B3n+con+super-depotivos+incluidos_1.jpg" width="400" /></a></div>
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En esta ocasión encontramos a la venta una mansión en la cual el precio parece estar devaluado, por lo que se vende junto con un garaje repleto de super-deportivos muy interesantes. Hace tiempo en Estados Unidos también encontramos una casa enorme donde al comprarla <a href="http://masssinsolito.blogspot.mx/2010/07/venta-de-casa-incluye-un-lamborghini.html">regalaban un Lamborghini</a>, pero ahora esto es ir masss allá.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-xhkbwdxPgyk/T_vbxpQyOhI/AAAAAAAAf54/A7pLSmz8G50/s1600/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" src="http://2.bp.blogspot.com/-xhkbwdxPgyk/T_vbxpQyOhI/AAAAAAAAf54/A7pLSmz8G50/s400/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos.jpg" width="400" /></a></div>
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Concretamente la mansión está ubicada en Florida hacia el Golfo de México, dentro de la zona exclusiva de Marco Island sobre Roberts Bay. Destacando por su bella arquitectura con cinco dormitorios, cinco cuartos de baño y casi 10,000 pies cuadrados de terreno para disfrutar de una vida llena de lujo y sueños.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VaxglNYRizc/T_vbzQ3tywI/AAAAAAAAf6I/d48n7SPP1B4/s1600/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" src="http://3.bp.blogspot.com/-VaxglNYRizc/T_vbzQ3tywI/AAAAAAAAf6I/d48n7SPP1B4/s400/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_2.jpg" width="400" /></a></div>
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Pero lo masss insólito, es que del enorme terreno donde se desplanta la casa, también existen 8,500 metros cuadrados que corresponde a varios garajes repletos de deportivos con características muy interesantes (incluso clásicos) y de valor importante, los cuales el mismo dueño ha decidido vender junto con la mansión.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-py_17pTwo4M/T_vb0NAfBSI/AAAAAAAAf6Q/P_vCzdCbQyk/s1600/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://2.bp.blogspot.com/-py_17pTwo4M/T_vb0NAfBSI/AAAAAAAAf6Q/P_vCzdCbQyk/s400/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_3.jpg" width="400" /></a></div>
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Según constatamos (en el anuncio), actualmente el paquete completo está a la venta por unos 12,895,000.00 dólares (aprox. 9.765.000 euros). Entre los supe-rdeportivos que su propietario ha decidido vender junto con la casa se encuentran varias unidades Ferrari como un Enzo, F430 y otras como un Mercedes SLR Mclaren, Ford GT de nueva generación entre otros.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-bZH7DmyjeLk/T_vb1oi7L3I/AAAAAAAAf6Y/21pZoMQFKQQ/s1600/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="297" src="http://1.bp.blogspot.com/-bZH7DmyjeLk/T_vb1oi7L3I/AAAAAAAAf6Y/21pZoMQFKQQ/s400/Se+vende+mansi%25C3%25B3n+con+super-depotivos+incluidos_4.jpg" width="400" /></a></div>
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El precio puede parecer muy alto, pero si tomamos en cuenta el valor de los super-autos incluidos, lo que ofrecen lo podemos considerar hasta “barato”. Evaluando que solamente en autos hay masss de 4 millones de dólares el precio es insólito. Claro que hoy en día no dejan de ser cifras para millonarios.<br />
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¡Que por si alguno de nuestros lectores lo es! <a href="http://translate.google.com/translate?hl=es&ie=UTF8&prev=_t&rurl=translate.google.es&sl=en&tl=es&twu=1&u=http://www.floridawaterfrontgulfhomes.idxco.com/idx/5230/details.php%3FidxID%3D188%26listingID%3D211515625">aquí está el enlace…</a>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-40302070154430223922012-07-06T21:58:00.002-05:002012-07-06T22:03:48.549-05:00Mini con motor de Yamaha R1Decididos a ofrecer las masss altas prestaciones para un Mini clásico, los preparadores británicos de Pro-Motive implantan en el pequeño utilitario de 1970 un potente motor de Yamaha R1 con 170 CV de potencia.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-lC45R-ioa9E/T_elRLu2dtI/AAAAAAAAfyI/n1HGykEbwE8/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="http://3.bp.blogspot.com/-lC45R-ioa9E/T_elRLu2dtI/AAAAAAAAfyI/n1HGykEbwE8/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1.jpg" width="400" /></a></div>
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Para convertirlo en un Mini suoer-deportivo que puede brindar la emoción que busca cualquier conductor extremo. Gracias a que no son necesarios demasiados CV para lograr cualidades excepcionales en un auto pequeño y de peso reducido.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-rRCZQZBv_9w/T_elSH_FDRI/AAAAAAAAfyQ/HV2vlCC7UkE/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-rRCZQZBv_9w/T_elSH_FDRI/AAAAAAAAfyQ/HV2vlCC7UkE/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_a.jpg" width="400" /></a></div>
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Sin embargo se han construido 40 unidades de este Mini insolito tan particular. Destacando el trabajo sobre esta unidad en particular, modificado y elaborado, con numerosas piezas para llevar masss allá su rendimiento.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-R4EVvifRi4o/T_elTcFi1VI/AAAAAAAAfyY/Q7qvlsR7B3s/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-R4EVvifRi4o/T_elTcFi1VI/AAAAAAAAfyY/Q7qvlsR7B3s/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_b.jpg" width="400" /></a></div>
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Partiendo de la base de un kit de la especialista británica Pro-Motive, muy poco queda en estado original en este Austin Mini de 1970. Su motor fue reemplazado por una compacta mecánica procedente de la Yamaha R1 y especialmente adaptado, que brinda los 170 CV a las 12.500 rpm.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/-dTwBjCB4a78/T_elWR7bmMI/AAAAAAAAfyo/QFFdzK3MMDc/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://2.bp.blogspot.com/-dTwBjCB4a78/T_elWR7bmMI/AAAAAAAAfyo/QFFdzK3MMDc/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_d.jpg" width="400" /></a></div>
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Transmitida hacia las ruedas por cadena que también proviene de la Yamaha R1 2003, con seis relaciones y desarrollos muy cortos. Motivando que su motor esté deseoso de subir las vueltas al mínimo golpe de gas. Pero además, esta unidad en concreto parece que ha sido cuidada en todos sus aspectos, contando con un diferencial autoblocante “Quaife”, frenos de alto rendimiento “AP Racing”, filtro de aire “K&N”.<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/-VXT6r-yDP5s/T_elUg2TMdI/AAAAAAAAfyg/gcmGou-KH6o/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" src="http://4.bp.blogspot.com/-VXT6r-yDP5s/T_elUg2TMdI/AAAAAAAAfyg/gcmGou-KH6o/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_c.jpg" width="400" /></a></div>
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Sin dejar de adaptar un clutch (embrague) de fibra de carbono “Barnett”, suspensión totalmente ajustable y escape deportivo de desarrollo exclusivo. Las ruedas son unas Minilite Gold de 13 pulgadas de diámetro y 7 pulgadas de ancho, montando neumáticos 195/45 R13.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-VYkJRNGxepk/T_elXwN6nKI/AAAAAAAAfyw/N_WFfP-9sbM/s1600/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://3.bp.blogspot.com/-VYkJRNGxepk/T_elXwN6nKI/AAAAAAAAfyw/N_WFfP-9sbM/s400/Mini+con+motor+de+Yamaha+R1_e.jpg" width="400" /></a></div>
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El habitáculo también esta muy modificado, con asientos deportivos “Corbeau”, volante “Nardi”, instrumentación original de la propia R1 y un equipo de sonido muy completo. Según su propietario, fueron necesarias masss de 160 horas de trabajo para dejarlo a punto.<br />
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<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/JoE1aBv5LYs" width="480"></iframe><br />
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Convirtiéndolo en un Mini insólito y casi único, con una capacidad de superar holgadamente las 10.000 rpm, con su peso reducido y los 170 CV de potencia, que lo podían poner dentro de la categoría de super-deportivo. Como todo este tipo de juguetes este tiene un precio de 33.000 dólares, que es lo que pide su propietario en Estados Unidos a través de eBay.<br />
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Publicado por:<br />
Jesus AgustinUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-23535567713057388382012-06-22T03:08:00.002-05:002012-06-22T03:08:48.262-05:00El auto maldito de James Dean 1No existe un auto con la leyenda masss insolita, el que siempre arrastrará especulaciones e historis como maldito. Ese es el Porsche 550 Spyder con el que James Dean falleció en un trágico accidente.
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cWPvTI7rI/AAAAAAAALMY/4KgsN5Ceb9o/s1600-h/1+Volga.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="290" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cWPvTI7rI/AAAAAAAALMY/4KgsN5Ceb9o/s400/1+Volga.JPG" width="400" /></a></div>
<a name='more'></a>Hace ya más de 50 años que James Byron Dean perdió la vida en un accidente al volante de su Porsche 550 Spyder al que apodó como “Little Bastard”. El 30 de septiembre de 1955 Jemmy chocó contra un Ford Custom Tudor y debido a las heridas que sufrió en el accidente murió de camino al hospital.
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVL90wDiI/AAAAAAAALLY/xq9KWdufRb4/s1600-h/1+Dean.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="395" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVL90wDiI/AAAAAAAALLY/xq9KWdufRb4/s400/1+Dean.JPG" width="400" /></a></div>
El gran actor estadounidense “James Dean” (un icono en los años 50) tambien era un amante de los autos deportivos y las motos, la fama y el dinero obtenido en sus películas le daban los medios para permitírselos. Tras el rodaje de “Gigante”, Jimmy Dean vendió su Porsche convertible 356 blanco para comprarse el exclusivo y caro Porsche 550 Spyder, un super-deportivo ligero que fue apodado “Little Bastard”.
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVvkxH3WI/AAAAAAAALMI/5Ev231YOCH8/s1600-h/1+Volga1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="257" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVvkxH3WI/AAAAAAAALMI/5Ev231YOCH8/s400/1+Volga1.JPG" width="400" /></a></div>
Fue bautizado así por Bill Hickman (uno de sus compañeros de trabajo), quizá por un comportamiento que exigía buenas manos de piloto o por su intimidante relación peso-potencia. Concebido casi exclusivamente para la competición, era un super-auto extremadamente ligero y esbelto: su motor 1.5 bóxer con doble carburación entregaba 110 CV, que tenian que mober tan sólo 550 kg de chasis y carrocería de aluminio. Para un vehículo lanzado en 1954, con una velocidad máxima de 225 km/h podria ser el equivalente actual a un Bugatti Veyron.
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVbFvxefI/AAAAAAAALLo/KbBDF4EDndE/s1600-h/1+Protos3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="282" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVbFvxefI/AAAAAAAALLo/KbBDF4EDndE/s400/1+Protos3.JPG" width="400" /></a></div>
Aunque Jemmy apenas pudo disfrutarlo una semana, el auto había sido personalizado por el actor. Acudió a su amigo George Barris (famoso creador de multitud de autos de películas) para que le fabricase unos nuevos asientos y pintase el número 130 en sus puertas. Dean Jeffries, un conocido preparador de hot-rods y muscle cars, grabó a mano el sobrenombre de “Little Bastard” en su carrocería. Unos pocos días antes del accidente que acabó con su vida, Sir Alec Guiness advirtió a Dean acerca de su coche.
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVfL5Hb1I/AAAAAAAALLw/XOj9La8GFOk/s1600-h/1+Mercedes+190+9a.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="225" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVfL5Hb1I/AAAAAAAALLw/XOj9La8GFOk/s400/1+Mercedes+190+9a.JPG" width="400" /></a></div>
Había algo en ese auto que no le gustaba, decía que tenía un aspecto siniestro que no inspiraba confianza. Incluso advirtió a James Dean; “Si te montas en ese auto te encontrarán muerto en una semana”. Cualquier persona pensaria dos veces con una advertencia así, tomándola como una invitación a tener cuidado al volante. Sin embargo, siete días después James Dean se mató en su 550 Spyder, casi como si de una oscura profecía se tratase. Una oscura coincidencia que ha dado lugar incluso a diferentes mitos y leyendas Insolitas para el “Little Bastard”.
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cV4W1UHKI/AAAAAAAALMQ/BucNRz4l4ug/s1600-h/1+Volga2.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="287" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cV4W1UHKI/AAAAAAAALMQ/BucNRz4l4ug/s400/1+Volga2.JPG" width="400" /></a></div>
El 30 de septiembre de 1955 Jemmy acudía junto a su amigo y, mecanico prsonal Rolf Weutherich a una carrera que se celebraba en Paso de Robles, cerca de localidad de Salinas, en el estado de California. Iba siguiendo la Ruta 446, lejos de las autopistas, para no llamar la atención y, no poder disfrutar de su nuevo Porsche. Un policía de la patrulla de carreteras los retuvo unos instantes por exceso de velocidad. No los multó, pero les recomendó que bajasen la velocidad, una advertencia que deberían haberse tomado masss en serio.
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVWABpKhI/AAAAAAAALLg/fndj6SOPtBQ/s1600-h/1+Mercedes+190+6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="297" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cVWABpKhI/AAAAAAAALLg/fndj6SOPtBQ/s400/1+Mercedes+190+6.JPG" width="400" /></a></div>
James Dean acostumbraba a afirmarlo, y tristemente lo cumplió, ¿accidentalmente?
“Vive intensamente, muere joven y deja un bonito cadáver”.
En la intersección con la Ruta 41, colisionó contra un Ford Tudor, conducido por un estudiante. Se cree que ambos autos circulaban con exceso de velocidad, aunque nunca se ha resuelto con certeza quién fue el culpable del accidente, las heridas sufridas por James Dean le provocaron la muerte a la edad de 24 años, de camino al War Memorial Hospital el centro médico masss cercano. Su acompañante Rolf Weutherich pudo contarlo, se fracturó un brazo y la clavícula.
Pero lo masss Insolito siguió sucediendo después, sólo desgracias acompañaron al Porsche desde ese fatídico día.
<strong><a href="http://masssinsolito.blogspot.com/2010/02/porsche-550-spyder-maldito-de-james.html">masss...</a></strong>
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Emilio R. CoveloUnknownnoreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-79383594826647526152012-06-19T03:10:00.000-05:002012-06-22T03:13:11.917-05:00El auto maldito de James Dean parte 2...Lo masss Insolito siguió sucediendo después, sólo desgracias acompañaron al Porsche desde ese fatídico día. En el accidente, el Porsche 550 Spyder quedó completamente destrozado. El impacto contra el pesado Ford deshizo gran parte de la carrocería, pero aún muchas piezas eran aprovechables. George Barris compró los restos del auto por “2.500 dólares” para intentar hacer algo de negocio.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZneRppII/AAAAAAAALNA/meq3uigQRxY/s1600-h/1+Protos5.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="263" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZneRppII/AAAAAAAALNA/meq3uigQRxY/s400/1+Protos5.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<a name='more'></a><br />
Ignoraba que el bastidor número 2Z77767 masss que un donante de piezas fue un donante de desgracias. Al bajarlo de la grúa, las cuerdas se rompieron y el coche cayó, partiendo las dos piernas a uno de los mecánicos que recibieron el auto.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZrEaqBfI/AAAAAAAALNI/umu5uGWWIgw/s1600-h/1+Protos6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="231" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZrEaqBfI/AAAAAAAALNI/umu5uGWWIgw/s400/1+Protos6.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
Rápidamente despiezado, el motor y partes de la transmisión aún en buen estado fueron vendidas a Troy McHenry y William Eschrid, uno de ellos médico. Ambos competían entre sí en una carrera en circuito. McHenry perdió el control y se mató al chocar contra un árbol. Eschrid volcó al “bloquearse” su auto en una curva, pudo salir por su propio pie de los restos del accidente. George Barris vendió las dos ruedas que quedaron de “Little Bastard” a otro aficionado a la competición unos días después, tampoco corrió mejor suerte.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZR-GzcDI/AAAAAAAALMg/ZJ7m_9mMrwg/s1600-h/1+Mercedes+190+9.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZR-GzcDI/AAAAAAAALMg/ZJ7m_9mMrwg/s400/1+Mercedes+190+9.JPG" width="315" /></a><br />
<br />
<br />
Se dice que las dos ruedas reventaron al mismo tiempo, causando un accidente al corredor. No se mató pero estuvo en coma durante varios días. En una noche cercana a estos incidentes, dos ladrones que conocían de la existencia del deportivo de James Dean, intentaron robar piezas de “Little Bastard” asaltando el garaje de Barris.<br />
<br />
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZvItUFTI/AAAAAAAALNQ/9gvdDYpBfD8/s1600-h/1+Protos7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="245" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZvItUFTI/AAAAAAAALNQ/9gvdDYpBfD8/s400/1+Protos7.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
Su intención era vender las piezas, pero el plan salió mal ya que el primero se abrió el brazo al intentar extraer el volante, el segundo resultó de alguna manera herido al ir a quitar un asiento manchado de sangre.<br />
<br />
Barris después de todo lo ocurrido, estaba seguro de que “Little Bastard” no le iba a traer nada bueno. Decidió deshacerse de lo poco que quedaba del Porsche, pero la California Highway Patrol le convenció para que se lo donara. Tal y como James Dean hizo en vida promocionando la conducción segura (aunque él mismo no la practicara) los restos del Porsche 550 Spyder serían el vivo ejemplo de lo que no había que hacer al volante para no sufrir un accidente.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZjN8--6I/AAAAAAAALM4/MGcloc1Mx8Y/s1600-h/1+Mercedes+190+8.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZjN8--6I/AAAAAAAALM4/MGcloc1Mx8Y/s400/1+Mercedes+190+8.JPG" width="382" /></a><br />
<br />
Sin embargo, las exposiciones “para la seguridad vial” se convirtieron en exposiciones ¡Contra la seguridad ciudadana!. La primera de ellas no llegó a celebrarse. El lugar donde se iba a exponer la muestra se incendio antes de la inauguración, insólitamente uno de los pocos coches que apenas sufrió daños fue “Little Bastard”.<br />
<br />
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZWa2hT4I/AAAAAAAALMo/pFZbptT1EQE/s1600-h/1+Mercedes+190+9b.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="400" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZWa2hT4I/AAAAAAAALMo/pFZbptT1EQE/s400/1+Mercedes+190+9b.JPG" width="342" /></a><br />
<br />
La segunda muestra, con motivo de uno de los aniversarios de la muerte de Dean, se celebró en un instituto. El auto se desplomó del expositor y cayó sobre un estudiante, rompiéndole la cadera. El público estaba cada vez más enterado de lo que acompañaba a los restos de aquella máquina, así que se decidió devolverla a Barris.<br />
<br />
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3caC3pqvPI/AAAAAAAALNY/6D5gsnXMq-k/s1600-h/1a1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="287" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3caC3pqvPI/AAAAAAAALNY/6D5gsnXMq-k/s400/1a1.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
En la autopista, en camino para su devolución un coche perdió el control e impactó contra el camión que transportaba los restos del Porsche de vuelta a Barris. El Porsche 550 Spyder (o lo poco que quedaba de él) volvió a caerse del camión y aplastó al conductor del coche, que encontró su muerte bajo el bastidor número 2Z77767.<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZcfRePkI/AAAAAAAALMw/uA9AFvX7_6E/s1600-h/1+Mercedes+190+7.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="250" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cZcfRePkI/AAAAAAAALMw/uA9AFvX7_6E/s400/1+Mercedes+190+7.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
A partir de aquí las historias difieren, unos dicen que “Little Bastard” desapareció misteriosamente, otros que Barris aún tiene en su poder los restos. Unos pocos, dicen que el auto se partió en 11 trozos, que se repartieron por Estados Unidos (Esta última ya me suena a “El Señor de los Anillos”)<br />
<br />
<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cbEB7j2VI/AAAAAAAALNg/Gst8gFhQLmg/s1600-h/1+Mercedes+190+4.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" ct="true" height="243" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/S3cbEB7j2VI/AAAAAAAALNg/Gst8gFhQLmg/s400/1+Mercedes+190+4.JPG" width="400" /></a><br />
<br />
<br />
Pero bueno. Sea como sea, ¿puede un auto estar maldito? El sentido comun dice que las maldiciones no existen, sólo la aleatoriedad y las coincidencias. Sin embargo, la historia del “Little Bastard” de James Dean esta repleta de bastantes malas coincidencias, algo que nos deja pensando en donde estarán las piezas del “Insolito” Porsche 550 Spyder con el bastidor número 2Z77767…<br />
<br />
Publicado por:<br />
Emilio R. CoveloUnknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-77074694866502229192012-06-04T18:04:00.001-05:002012-06-04T18:49:45.006-05:00Ferrari 458 Italia pateado por un caballo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Imaginemos
que vamos circulando con nuestro super-deportivo por una de las avenidas
principales de Shanghai en China. De pronto nos encontramos con un contingente
de deportistas sobre sus caballos.</span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-1fuKlUTCnoo/T81JcnAVsYI/AAAAAAAAe8g/_2vqCvZacEw/s1600/ferrari+458+pateado+por+un+caballo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="216" src="http://2.bp.blogspot.com/-1fuKlUTCnoo/T81JcnAVsYI/AAAAAAAAe8g/_2vqCvZacEw/s400/ferrari+458+pateado+por+un+caballo.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Lo que menos
esperamos es que uno de los caballos se ponga junto a nuestro Ferrari 458
Italia, y decida </span></span><span style="line-height: 18px;">plantarle</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> una descomunal patada sobre la parte delantera de la
carrocería (tal vez por orden del jinete).</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-UAQUoVCg3ms/T81Ia9T01DI/AAAAAAAAe8Y/oarQ2mA7OeE/s1600/ferrari+458+pateado+por+un+caballo_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-UAQUoVCg3ms/T81Ia9T01DI/AAAAAAAAe8Y/oarQ2mA7OeE/s400/ferrari+458+pateado+por+un+caballo_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Esto fue lo
que sucedió en Shanghai cuando algunos super-deportivos circulaban por la ciudad
China, y uno de los conductores disfrutaba de su Ferrari 458 Italia. Por
supuesto sin esperar el ataque del animal (el caballo o el jinete).</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="360" src="http://www.youtube.com/embed/c_7JqMWai4k" width="480"></iframe><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Este se
encontraba adelante de un Lamborghini Aventador LP700-4 que al parecer se salvo
de la protesta de los caballos.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Jesus Agustin</span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-31239870604319606112012-05-15T02:04:00.001-05:002012-05-15T02:04:02.372-05:00Project Sea Lion un super-deportivo anfibio<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
Hablar de super-deportivos es una cosa, pero pensar que uno
de ellos pueda ser anfibio se convierte en algo insólito. Sobre todo si se
trata de una creación realizada para romper record de velocidad tanto en tierra
como en agua.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-nptgSCl22ME/T7H_VONzd1I/AAAAAAAAd90/EN5PXlghbOc/s1600/Project+Sea+Lion_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" src="http://1.bp.blogspot.com/-nptgSCl22ME/T7H_VONzd1I/AAAAAAAAd90/EN5PXlghbOc/s400/Project+Sea+Lion_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<a name='more'></a><br /><br />
<div class="MsoNormal">
El Project Sea Lion, se desarrollo con materiales como el aluminio
pulido y acero inoxidable para ofrecer una estructura monocasco muy ligera.
Unido totalmente por medio de soldadura TIG de aluminio, que se afirma en toda
la carrocería con la máquina de plasma 5052 CNC para realizar un cuerpo central
único que lo deja operar bajo sus características de super-auto anfibio.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-Oj_Mdld2NSg/T7H_SYjak8I/AAAAAAAAd9s/E0WHUFsZMz8/s1600/Project+Sea+Lion_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="263" src="http://1.bp.blogspot.com/-Oj_Mdld2NSg/T7H_SYjak8I/AAAAAAAAd9s/E0WHUFsZMz8/s400/Project+Sea+Lion_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Su diseño se optimizo utilizando software de CAD y los
cálculos para el mismo también se realizaron con programas elaborados de alta
tecnología. Donde se integraron diferentes compartimientos laterales
desmontables para carga, que al mismo tiempo manejan su posibilidad de flotación.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-C6Kfi3Q6_-I/T7H_PJj_TDI/AAAAAAAAd9k/tkjd70WSSVk/s1600/Project+Sea+Lion.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="268" src="http://1.bp.blogspot.com/-C6Kfi3Q6_-I/T7H_PJj_TDI/AAAAAAAAd9k/tkjd70WSSVk/s400/Project+Sea+Lion.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El Proyect Sea Lion se inicio desde 2006 para presentarse
este 2012, según sus creadores, para batir récords de velocidad para vehículos
anfibios. Y dado que como el récord actual es de casi 200 km/h, están confiados
en grabar el nombre del super-deportivo en la historia, convencidos de que
puede lograr los 290 km/h en tierra.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-2Lx2yZZNa8k/T7H_Xx2kY-I/AAAAAAAAd98/bnJvK5dirrE/s1600/Project+Sea+Lion_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="http://1.bp.blogspot.com/-2Lx2yZZNa8k/T7H_Xx2kY-I/AAAAAAAAd98/bnJvK5dirrE/s400/Project+Sea+Lion_3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Montando para su propulsión un motor rotativo 13b de origen
Mazda, lo que si bien sirve para tierra, en el agua podría quedarse corto (si
quieren batir el récord), que en la actualidad se encuentra sobre 100 km/h. Por
lo que ya están pensando en implantar otro Rotary Engine realizado por
especialistas que mejore sus prestaciones.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-pWzZW_pTaAs/T7H_aCIdr4I/AAAAAAAAd-E/5wq_2nSho7s/s1600/Project+Sea+Lion_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="267" src="http://4.bp.blogspot.com/-pWzZW_pTaAs/T7H_aCIdr4I/AAAAAAAAd-E/5wq_2nSho7s/s400/Project+Sea+Lion_4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pero existen otros detalles para llamar la atención en el Project
Sea Lion (proyecto león marino), con la idea de seguir mejorando sus características.
Aparte del estilo de super-deportivo y su
apariencia insólita, el auto se convierte en bote automáticamente mediante
tecnología de vanguardia. Con solo apretar botones y mover palancas, obtenemos
una lancha “ rápida” cambiando su frontal y desplazando sus piezas traseras y
delanteras.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="289" src="http://www.youtube.com/embed/TtHH0mkh-I0?rel=0" width="510"></iframe><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-US;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">El Project
Sea Lion que tardó seis años en completarse, actualmente está a la venta por
casi 260 mil dólares, y el dueño actual promete continuar trabajando junto a su
futuro dueño para continuar con las modificaciones para llevarlo un escalón
masss arriba. Lo que se conocería como una especie de asociación para
perfeccionar su invento.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12.0pt; line-height: 115%;">Narciso Algami</span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-73014228663845269502012-05-01T02:04:00.001-05:002012-05-01T02:04:32.195-05:00Mercedes S65 AMG Dragon Wrap<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Definitivamente
una personalización de lo masss extrema es la que se encuentra a la venta en el
concesionario Motor Konig de Rusia. Donde se convirtió al Mercedes Benz S65 AMG
en un “Dragon”.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ZU_JW7bg-rI/T5-JSLujRjI/AAAAAAAAdTI/LFvKPsJheB4/s1600/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="285" src="http://1.bp.blogspot.com/-ZU_JW7bg-rI/T5-JSLujRjI/AAAAAAAAdTI/LFvKPsJheB4/s400/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"></span></div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin duda
podemos considerarlo como una exageración insólita. Que de manera masss que
extravagante llevan al S65 de Mercedes-Benz un paso masss alla de lo que
podemos conocer como personalizar un auto.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Al parecer,
la idea es lograr el aspecto de un dragón, o por lo menos, una serpiente. Por
lo que su anterior dueño eligio el carácter de un reptil para implantarlo en
esta edición única del Mercedes S65 AMG Dragon Wrap.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-sCODmAtkSzs/T5-JWoVFJyI/AAAAAAAAdTQ/wJVQ81Y-7Js/s1600/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="http://3.bp.blogspot.com/-sCODmAtkSzs/T5-JWoVFJyI/AAAAAAAAdTQ/wJVQ81Y-7Js/s400/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El trabajo
se ve realizado de manera muy profesional, por lo que solo se pude odiarlo o
amarlo. Pero este Mercedes-Benz S65 AMG es un modelo W220 que monta un propulsor V 12 de 6.0
litros con dobl- turbo, para convertirlo en un super-auto.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-iPhKYUj7Bvg/T5-JblddijI/AAAAAAAAdTY/UcLpzguXKUE/s1600/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="287" src="http://4.bp.blogspot.com/-iPhKYUj7Bvg/T5-JblddijI/AAAAAAAAdTY/UcLpzguXKUE/s400/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Manteniendo una potencia de 612 CV y 1001 Nm de par. Es
un modelo 2004 con 77.700 kilometros. Por lo que el concesionario ruso Konig
Motor, que se dedica a la venta de super-autos quiere dos millones de rublos
unos 51,500 euros al tipo de cambio.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Ag0NAfCppkU/T5-JhrN2jUI/AAAAAAAAdTg/Zq89vFjTymI/s1600/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" src="http://4.bp.blogspot.com/-Ag0NAfCppkU/T5-JhrN2jUI/AAAAAAAAdTg/Zq89vFjTymI/s400/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Algo que no
nos convence (o tal vez no nos convence nada), es el vinil sobre las luces
delanteras que parece poco práctico para la conducción nocturna. Todo el diseño
exterior cuenta incluso con la textura de las escamas que tienen los reptiles. Envolviendo
todo el auto, incluyendo las ruedas y los espejos laterales.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-NSGq7rUQANo/T5-JpMkWTZI/AAAAAAAAdTo/YMEkgGc2JLU/s1600/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" src="http://2.bp.blogspot.com/-NSGq7rUQANo/T5-JpMkWTZI/AAAAAAAAdTo/YMEkgGc2JLU/s400/Mercedes+S65+AMG+Dragon+Wrap_4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">El interior permanece de serie con solo algunos cambios, sin olvidar
cambiar el logo de Mercedes-Benz que se sustituye en el frontal. Sin duda, estamos
hablando de un auto único e insólito que definitivamente destacara en cualquier
parte donde pase.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Jesus Agustin</span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-1975691212537290072012-04-25T18:31:00.001-05:002012-04-25T18:31:58.141-05:00Ferrari Enzo abandonado en Dubai<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Una historia
de lo masss </span></span><span style="line-height: 18px;">insólita</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> y dolorosa para uno de los siper-deportivos masss icónicos realizados
por la marca de Maranello. La cual sólo se podría dar en un lugar como los
Emiratos Árabes.<o:p></o:p></span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-Lgj5laPQV1g/T5iHdSBT1OI/AAAAAAAAdB4/BJSktGj-WEY/s1600/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://4.bp.blogspot.com/-Lgj5laPQV1g/T5iHdSBT1OI/AAAAAAAAdB4/BJSktGj-WEY/s400/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"></span></div>
<a name='more'></a><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Este Ferrari
Enzofue de manera </span></span><span style="line-height: 18px;">insólita</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> fue abandonado en Dubai por su propietario, acumulando polvo y arena
después de llevar parado mucho tiempo, y soportando durante semanas y semanas
el sol y las altas temperaturas propias de la zona a la intemperie. Debido a
que su propietario (un hombre de negocios de nacionalidad británica), huyó del
país debido a sus deudas.</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-rSoWf6AKeEY/T5iHf9zxDzI/AAAAAAAAdCA/1AYVTRm3K30/s1600/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-rSoWf6AKeEY/T5iHf9zxDzI/AAAAAAAAdCA/1AYVTRm3K30/s400/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Incluso se
comenta que el propio Ferrari Enzo también acumulaba un generoso importe en
multas. Para poder huir del país hacia Inglaterra, su propietario lo dejó
abandonado en un “parking” próximo al aeropuerto.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Despues de un
tiempo, la Policía de Dubai lo requisó, almacenándolo al aire libre, en el
lugar que se muestran en las imágenes, junto con otros muchos vehículos. Con 20
meses parado, acumulando polvo, arena y sufriendo el calor de Dubai.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-pzAuBolua_Y/T5iHiU5O3vI/AAAAAAAAdCI/cUwTERBdQro/s1600/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="225" src="http://2.bp.blogspot.com/-pzAuBolua_Y/T5iHiU5O3vI/AAAAAAAAdCI/cUwTERBdQro/s400/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">Pero
finalmente parece que el Ferrari Enzo del que unicamente se fabricaron 399
unidades, por fin tendrá masss suerte, ya que se procedió a su subasta pública
por las autoridades del </span></span><span style="line-height: 18px;">país</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">. Por que en Dubai, cuando se acredita que un
vehículo lleva massss de seis meses en estado de abandono (según las leyes
vigentes), las autoridades pueden disponer de él, y en este caso han creído
conveniente que la subasta pública es la mejor salida para esta unidad, que
forma parte de la historia para uno de los mejores super-deportivos de la década
pasada.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-4E7zcyJBXOc/T5iHkVg684I/AAAAAAAAdCQ/NNJMY0G19uY/s1600/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="180" src="http://4.bp.blogspot.com/-4E7zcyJBXOc/T5iHkVg684I/AAAAAAAAdCQ/NNJMY0G19uY/s320/Ferrari+Enzo+abandonado+en+Dubai_3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Sin saber (por
el momento) cuál es el valor que ha alcanzado en la subasta, y que en su día el
valor del Ferrari Enzo </span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;">nuevo era cercano
al millón de euros, por lo que podemos predecir un valor elevado, quizás sólo frenado por
el </span></span><span style="line-height: 18px;">insólito</span><span style="font-size: small;"><span style="line-height: 115%;"> estado de conservación en el que se encuentra lamentablemente.</span></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Narciso Algami </span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-51445141409832482952012-04-09T16:37:00.001-05:002012-04-09T17:00:12.111-05:00VW con motor Subaru de masss de 280 CV<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
El VW Beetle de de primeras generaciones sigue siendo todo
un símbolo de la industria y sus seguidores. Por lo que las preparaciones insólitas sobre
el auto-clásico son muchas y variadas, llegando a extremos como este que monta
un motor Subaru de 282 CV.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-u0yrgMvUALc/T4NCZmk_RPI/AAAAAAAAccs/6OYJzGABTF4/s1600/VW+con+motor+Subaru.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-u0yrgMvUALc/T4NCZmk_RPI/AAAAAAAAccs/6OYJzGABTF4/s400/VW+con+motor+Subaru.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
</div>
<a name='more'></a><br />
<div class="MsoNormal">
Sin duda una personalización muy insólita donde sobre la
plataforma de un Beetle 1973 se monta un motor 2.0 Turbo bóxer procedente del
Subaru Impreza WRX STi, con 282 CV de potencia, para llevarlo hasta terrenos de
prestaciones insospechadas.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-t8cE7C9FalM/T4NCinTKJCI/AAAAAAAAcc0/u_lQDLOSHis/s1600/VW+con+motor+Subaru_1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-t8cE7C9FalM/T4NCinTKJCI/AAAAAAAAcc0/u_lQDLOSHis/s400/VW+con+motor+Subaru_1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Existiendo varios fabricantes de motores boxer (con
cilindros opuestos), con diferentes modelos asociados a ellos, como los Porsche
911, o los Volkswagen Beetle clásicos. También esta una marca como Subaru perteneciente
a Fuji Heavy Industries, que lleva en sus modelos masss emblemáticos a la utilización
de estos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gjiW2zLju0o/T4NCquMzMZI/AAAAAAAAcc8/bbHFWF4G_w8/s1600/VW+con+motor+Subaru_3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-gjiW2zLju0o/T4NCquMzMZI/AAAAAAAAcc8/bbHFWF4G_w8/s400/VW+con+motor+Subaru_3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
El proceso comienza, quitando el económico y popular motor
1303 que montaba de serie el VW, con 44 CV. Ahora maneja estos 282 CV
turboalimentados de Subaru, que sin duda suponen un desafío para este clásico
con casi cuatro décadas de antigüedad.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-oK8wycJl5hU/T4NCy5lf9GI/AAAAAAAAcdE/LU8-zIQzPww/s1600/VW+con+motor+Subaru_4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://1.bp.blogspot.com/-oK8wycJl5hU/T4NCy5lf9GI/AAAAAAAAcdE/LU8-zIQzPww/s400/VW+con+motor+Subaru_4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Pero además de lucir un perfecto estado de conservación
(tras una exhaustiva restauración), su exterior luce un aspecto envidiable. Con
un interior de origen VW que mantiene el sabor retro pero también deportivo y
relativamente lujoso.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-js-thagECgI/T4NC8xqYADI/AAAAAAAAcdM/q9jAO3SJscI/s1600/VW+con+motor+Subaru_2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://3.bp.blogspot.com/-js-thagECgI/T4NC8xqYADI/AAAAAAAAcdM/q9jAO3SJscI/s400/VW+con+motor+Subaru_2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Sin olvidar unos frenos de origen Porsche y las clásicas
ruedas Fuchs en color negro, también de origen 911. Pero para poder ver, sentir
y conducir ese motor Subaru sobre las ruedas traseras del Beetle, necesitaríamos
59.990 euros, segun la web rumana WebCar. Un precio que no está al alcance de
cualquiera, para un clásico del que cualquiera se podría enamorar.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
No es la primera vez que vemos un Volkswagen Beetle con
caracteristicas y potencia a raudales gracias al reemplazo de su motor boxer
refrigerado por aire por otro motor bóxer masss potente, como los de origen Porsche. Sin embargo esta insolita alianza germano-japonesa no deja de sorprendernos.</div>
<div class="MsoNormal">
<br /></div>
<div class="MsoNormal">
Publicado por:</div>
<div class="MsoNormal">
Jesus Agustin </div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-40193759700925502152012-03-30T21:24:00.003-06:002012-04-09T16:38:09.893-05:00Mercedes 500K 1935 reclamado despues de 77 años<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Un Mercedes
500 K Roadster que se adquirió en Estados Unidos por un coleccionista, de
manera insólita ha sido requisado en Alemania por la denuncia que los herederos
de su primer propietario. Alegando que no fue vendido, sino robado durante la Segunda
Guerra Mundial.</span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-_JW5L4L189U/T3Z4hAfhMGI/AAAAAAAAcRU/jnAYv7p05M0/s1600/Mercedes+500K+1935.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="245" src="http://4.bp.blogspot.com/-_JW5L4L189U/T3Z4hAfhMGI/AAAAAAAAcRU/jnAYv7p05M0/s400/Mercedes+500K+1935.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="line-height: 18px;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Un
Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1935 es una de las masss queridas piezas de un coleccionistas
de automóviles clásicos en los Estados Unidos. Por lo que decidió llevarlo a Europa para mostrarlo en todo su esplendor
durante una importante exposición de clásicos. Pero al llegar, la policía
alemana confiscase el clásico por el que recientemente pagó 2.8 millones de
euros alegando que su actual propietario no es su legítimo dueño.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-52_cLtoocHM/T3Z3P9DVzGI/AAAAAAAAcQo/kOxJ8m_m9fQ/s1600/Mercedes+500K+1935_a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="http://3.bp.blogspot.com/-52_cLtoocHM/T3Z3P9DVzGI/AAAAAAAAcQo/kOxJ8m_m9fQ/s400/Mercedes+500K+1935_a.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Así comienza
esta insólita historia del Mercedes-Benz 500 K Roadster de 1935 que fue
reclamado después de 77 años. El auto fue subastado por RM Auctions en Monterey,
California en 2011, con un precio aproximado de 4 mill de US doll.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-3c3uyhX2EmE/T3Z3TFurFzI/AAAAAAAAcQw/ctJ7HdYZ3dY/s1600/Mercedes+500K+1935_e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-3c3uyhX2EmE/T3Z3TFurFzI/AAAAAAAAcQw/ctJ7HdYZ3dY/s400/Mercedes+500K+1935_e.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Se conocía que
el excelente clásico, originalmente fue propiedad del industrial Hans Friedrich
Prym de Stolberg, pero se desconoce exactamente que sucedió entre el inicio de
la Segunda Guerra Mundial y su aparición, en aparentemente “perfecto estado”,
en una colección en Estados Unidos en los años 70.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-taocuaJTE_Y/T3Z3g2VCKqI/AAAAAAAAcRI/jRZKTB2mcOc/s1600/Mercedes+500K+1935_c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="http://4.bp.blogspot.com/-taocuaJTE_Y/T3Z3g2VCKqI/AAAAAAAAcRI/jRZKTB2mcOc/s400/Mercedes+500K+1935_c.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Se supone,
que este convertible lo adquirió y trasladó hasta Norteamérica un soldado
estadounidense, después de la segunda guerra mundial. Sin embargo los herederos
de Hans Friedrich Prym alegan que fue robado y embarcado ilegalmente, por lo
que tramitaron la correspondiente denuncia y las autoridades tuvieron que
requisarlo de manera cautelar.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Seguramente
el actual propietario esté bastante preocupado por la situación, incluso conociendo,
que será muy difícil para los herederos de Prym demostrar los hechos por los
cuales reclaman la propiedad de este clásico 500K roadster. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-CUCU_5L67gQ/T3Z3W3W1VaI/AAAAAAAAcQ4/BrkivJNwPsQ/s1600/Mercedes+500K+1935_b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="186" src="http://2.bp.blogspot.com/-CUCU_5L67gQ/T3Z3W3W1VaI/AAAAAAAAcQ4/BrkivJNwPsQ/s400/Mercedes+500K+1935_b.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span><br />
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Lo que resultar
un poco sospechoso, es que hasta ahora nadie reclamara el clásico, y masss aun,
que fue robado en plena Segunda Guerra Mundial. Aún más sospechoso resulta que
la denuncia no se haya tramitado hasta que el clásico no se encontraba en
territorio alemán.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Si bien es
cierto que su incautación únicamente podía llevarse a cabo en Alemania. En
muchos casos es difícil rastrear la historia y los orígenes de un automóvil con
más de siete décadas de antigüedad, que probablemente buena parte de su vida la
pasó acumulando polvo en algún almacén, hasta que alguien se percatase de que
tenía una joya clásica, con un valor estratosférico. <o:p></o:p></span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-16235557624824373522012-01-19T17:46:00.001-06:002012-04-09T16:38:23.552-05:00Moto cross extremo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">No cabe duda
que el moto-cross siempre se ha clasificado como un deporte extremo. Sin
embargo lo masss insolito es que hay quienes lo hacen llegar masss alla de los
limites imaginables de cualquier competencia off-road.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-ukUgJ1qVAWo/TxirPU4o-JI/AAAAAAAAaeY/ZypiPEqA6WE/s1600/snow+moto+cross+in+winter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="http://4.bp.blogspot.com/-ukUgJ1qVAWo/TxirPU4o-JI/AAAAAAAAaeY/ZypiPEqA6WE/s400/snow+moto+cross+in+winter.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="line-height: 18px;"></span><br />
<a name='more'></a><span style="line-height: 18px;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Un piloto
con afición a este deporte amplia las dificultades del moto-cros (conocido
también como enduro). En primer lugar practicándolo sobre la cima de una
montaña con características muy peligrosas. Pero no bastándohe con esto, lo
hace en el lugar descrito en el momento que se encuentre nevado.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/b8oafdXX_5U?rel=0" width="560"></iframe><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span lang="EN-US" style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Tal vez lo
masss sorprendente es darse cuenta que la cámara puesta a un lado del casco del
piloto, siempre se mantiene en posición firme y sin ningún titubeo por parte
del intrépido conductor que debe mantener nervios de acero.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Publicado por:</span></div>
<div class="MsoNormal">
<span style="font-size: 12pt; line-height: 115%;">Manuel Perani</span></div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-46678744329025470682011-05-30T14:59:00.000-05:002012-04-09T16:38:34.041-05:00La Bestia de Obama en problemas<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La limousina presidencial usada por Barack Obama es conocida como “La Bestia”, un nombre que ejemplifica bastante bien lo que significa este auto de seguridad. Sin embargo durante este mes de Mayo 2011 en visita oficial a Irlanda, La Bestia tuvo un problema insolito.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-ipOmL9eZuVM/TeP1iOShg-I/AAAAAAAAY2w/ktRswFFHL7I/s1600/La+bestia.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="http://1.bp.blogspot.com/-ipOmL9eZuVM/TeP1iOShg-I/AAAAAAAAY2w/ktRswFFHL7I/s400/La+bestia.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Durante esta semana el actual presidente de los Estados Unidos Barack Obama estuvo en Irlanda, con el interés de volver a los orígenes de sus antepasados. Pero indirectamente también ha comprobado que los enormes autos americanos no son muy del gusto europeo, sobre todo cuando pesan 2.4 toneladas.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/mKym-Zi3mOQ?rel=0" width="425"></iframe><br />
<br />
Entre los lugares que visitó Obama durante los días en Irlanda, estaba la Embajada de Estados Unidos en Dublín, donde al salir se produjo un “epic-fail” de proporciones presidenciales. Como causas y antecedentes del incidente, los estaba esperando la rampa (trampa) de salida de la embajada, con una pendiente demasiado pronunciadas para la longitud entre ejes que mantiene <a href="http://masssseguridad.blogspot.com/2011/05/la-besia.html">“La Bestia”.</a> <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-B3CSdO2DKtM/TeP1m59lIzI/AAAAAAAAY20/HntzDzTN56Y/s1600/La+bestia+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="258" src="http://1.bp.blogspot.com/-B3CSdO2DKtM/TeP1m59lIzI/AAAAAAAAY20/HntzDzTN56Y/s400/La+bestia+2.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
También pensando en que el que avisa no es traidor, y el encargado de dar este aviso fue el BMW Serie 7 que precedía a la limusina presidencial. Cuando el BMW Serie 7 rascaba la rampa, con un sonido que se escucha en los primeros segundos del vídeo, sonido que anuncia el problema que estaba por venir. Para que en pocos segundos el enorme Cadillac blindado presidencial quedara varado en ese lugar. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-bghToCeTy8o/TeP1qve-nSI/AAAAAAAAY24/eQ9DJy3lWwE/s1600/La+bestia+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="253" src="http://4.bp.blogspot.com/-bghToCeTy8o/TeP1qve-nSI/AAAAAAAAY24/eQ9DJy3lWwE/s400/La+bestia+3.jpg" t8="true" width="400" /></a></div>
<br />
Surgiendo el plan B para ponerse en marcha, donde en apenas unos segundos, el séquito del presidente Obama rodea la limousina con sus vehículos para evitar que la gente siga presenciando el incidente y continuar el viaje de Obama a su siguiente destino. Si embargo el problema principal, parecen no haber sido contemplado por los creadores de la rampa o los diseñadores de “La Bestia”. <br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-29349149755663627252011-05-16T15:52:00.000-05:002012-04-09T16:38:43.885-05:00Robo de super autos en Europa<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Ser ladrón de autos es una cosa, pero planear y efectuar el robo de super-autos es una cuestión masss seria. Sin embargo de manera Insólita, tres ladrones polacos se fueron de excursión a Suiza para realizar sus fechorías. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-4sxSu4Y7krk/TdGNjsdbqKI/AAAAAAAAYrg/YrKjk5XUUAA/s1600/Robo+de+super-autos++1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-4sxSu4Y7krk/TdGNjsdbqKI/AAAAAAAAYrg/YrKjk5XUUAA/s400/Robo+de+super-autos++1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Definitivamente entre sus intenciones no estaba la idea de conocer los paisajes de las montañas, ni comprar los exclusivos relojes, ni a probar el chocolate suizo. Estaban decididos a robar coches, y no se conformarían con cualquier cosa. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-mDf7MsivYTE/TdGNnQz0VhI/AAAAAAAAYrk/g2UOi_CfKfU/s1600/Robo+de+super-autos+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" j8="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-mDf7MsivYTE/TdGNnQz0VhI/AAAAAAAAYrk/g2UOi_CfKfU/s400/Robo+de+super-autos+4.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Uno de ellos robó un BMW 750Li, la potente y cómoda berlina de la casa para imprimir grandes velocidades por las Autobahn alemanas. Otro eligió un Ferrari 599 GTB negro, con frenos carbonocerámicos por si podía acceder a Nurburgring Nordschleife a dar unas vueltas. Y el tercero eligió ni masss ni menos que un Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-8WziqbsAaSo/TdGNt3h3GkI/AAAAAAAAYro/M-x2mN0W0dA/s1600/Robo+de+super-autos+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-8WziqbsAaSo/TdGNt3h3GkI/AAAAAAAAYro/M-x2mN0W0dA/s400/Robo+de+super-autos+3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Todos los autos pertenecientes al mismo dueño, un hombre de negocios con residencia en Suiza, que puede dar gracias porque todo ha acabado en un simple susto. La voz de alarma llegó pronto a las autoridades alemanas, que comenzaron a buscar los tres super-autos por sus carreteras. No era labor complicada, porque los tres son joyas que no pasan desapercibidos fácilmente.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/-YyGm7DTfBfo/TdGNxvVLSdI/AAAAAAAAYrs/wSiIuvc31ss/s1600/Robo+de+super-autos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="298" j8="true" src="http://3.bp.blogspot.com/-YyGm7DTfBfo/TdGNxvVLSdI/AAAAAAAAYrs/wSiIuvc31ss/s400/Robo+de+super-autos.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Los primeros en ser localizados fueron el Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu y el BMW 750Li, que circulaban a gran velocidad por la A9 cerca de Pegnitz en dirección a Berlín. Al darse cuenta los ladrones de que los estaban siguiendo, se percataron de helicópteros volando por encima de ellos y se dieron por aludidos. Así que abandonaron los super-autos en diferentes puntos de la autopista y emprendieron su huida a pie. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-af2d5WwH2N8/TdGN1ps6qjI/AAAAAAAAYrw/aK9wg7_HxKA/s1600/Robo+de+super-autos+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="281" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-af2d5WwH2N8/TdGN1ps6qjI/AAAAAAAAYrw/aK9wg7_HxKA/s400/Robo+de+super-autos+2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
El Bugatti Veyron Grand Sport Sang Bleu, con sus 1.001 caballos de potencia se quedó en la autopista con la puerta abierta. La carrera del ladrón, de 27 años de edad, duró poco y pronto fue detenido, al igual que el ladrón del BMW, de 24 años. Distinta fue la huída del ladrón del Ferrari 599 GTB, ya que abandonó el “caballino” en una estación de tren y pasaron dos días hasta que alguien dio aviso a la policía de que el super-deportivo estaba abandonado. <br />
<br />
Afortunadamente esta insólita historia tiene un final feliz, ya que las autoridades alemanas han recuperado los super-autos "con pocos daños" para su propietario suizo, el cual irá a recuperarlos en breve. <br />
<br />
Publicado por</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-23411229904010085052011-04-30T14:54:00.001-05:002012-04-09T16:38:52.305-05:00La grua movil masss grande del mundo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La LTM 11200-9.1, se considera como la grúa móvil (con motor y sobre ruedas) masss grande del mundo. Fabricada por Liebherr Group el gigante alemán de maquinaria pesada, fue creada para la construcción de obras civiles con gran magnitud, aunque también pueden actuar en obras privadas como en la reparación de rascacielos. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-jFpM48ma2Zs/TbxnKzHrvvI/AAAAAAAAYgY/QId2KEGkOu8/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="301" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-jFpM48ma2Zs/TbxnKzHrvvI/AAAAAAAAYgY/QId2KEGkOu8/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Aunque ahora la LTM 11200-9.1, de forma habitual trabaja en el mantenimiento y reparación de grandes torres eólicas. Pero la belleza de este tipo de supermáquinas insólitas está en las cifras que manejan. Sólo con verla imaginamos que es gigantesca en todos los aspectos, pero realmente ni siquiera nos hacemos a la idea. <br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-5Cn1kJjmc18/TbxnQXdnuGI/AAAAAAAAYgc/Vn89S6s0Cwc/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="215" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-5Cn1kJjmc18/TbxnQXdnuGI/AAAAAAAAYgc/Vn89S6s0Cwc/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+6.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Contando con dos tipos de extensión que se acoplan a la LTM 11200-9.1. Desde la T3 de sólo 55 metros de altura, asta la T7 que alcanza los 100 m de altura y puede llegar con extensiones hasta los 130 m. Ahora bien, hay un brazo accesorio (YVEN2) para la T3 que sube su altura hasta los 196 metros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-Zbf7zPakIxs/TbxnVHJWbrI/AAAAAAAAYgg/gDsCXfxHrPs/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="325" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-Zbf7zPakIxs/TbxnVHJWbrI/AAAAAAAAYgg/gDsCXfxHrPs/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Aunque el brazo T3 se puede considerar como el masss básico, es capaz de suspender a 50 m de altura una carga de 1.200 toneladas de peso. Algo así como 1.200 Suzuki Swift colgados a una altura equivalente a un edificio de 15 pisos. Obviamente, la cantidad de carga que se puede suspender en el aire disminuye con la altura, pero 160 toneladas con la T7 extendida a 120 metros de altura son como para ofrecer un vértigo bastante incómodo.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-iAL4jPplVGM/TbxndmSHHKI/AAAAAAAAYgo/SAhyiF6M8CU/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-iAL4jPplVGM/TbxndmSHHKI/AAAAAAAAYgo/SAhyiF6M8CU/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
El contrapeso que lleva la base móvil en estos casos es de unas 202 toneladas, además de cuatro brazos estabilizadores de 14 metros de longitud, que se apoyan en el suelo con fuerza hidráulica. Esta base móvil puede cargar por sí sola los brazos extensibles (o se pueden llevar en camiones de transporte especial), en caso de que así sea conveniente por logística. La base móvil cuenta con 9 ejes, todos directrices y dotados de una suspensión neumática de alta resistencia.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://1.bp.blogspot.com/-t1aSVxVhdgI/TbxnY9h0OXI/AAAAAAAAYgk/nkeItvb7hRI/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="160" j8="true" src="http://1.bp.blogspot.com/-t1aSVxVhdgI/TbxnY9h0OXI/AAAAAAAAYgk/nkeItvb7hRI/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Los cuales también mantienen dirección asistida en todos los ejes, aunque no todos giran al mismo tiempo, eso depende de la velocidad. Pesa 96 toneladas, debido a su construcción con un pesado chasis de acero de alta resistencia, diseñado para soportar los enormes pesos de la carga suspendida. La base está alimentada por un motor Liebherr de 8 cilindros, un turbodiésel de 680 CV de potencia con un par máximo de nada menos que 3.000 Nm entre las 1.100 y las 1.500 rpm.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-PKSgKEssb_w/Tbxo4FkAtRI/AAAAAAAAYgw/_UjD3lynTQk/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="90" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-PKSgKEssb_w/Tbxo4FkAtRI/AAAAAAAAYgw/_UjD3lynTQk/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+7.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Su pesada caja de cambios es automática, con 12 relaciones hacia adelante con la que es posible una velocidad máxima de 75 km/h. Nada mal para vehículo insolito que suele medir unos 26 metros de longitud, pero que en función de la pluma extensible que monte puede circular por las carreteras con 45 metros de longitud. Sin embargo, no es un vehículo excesivamente ancho, tiene 3 metros de lado a lado, para no ocupar masss de un carril.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/-NP-eV4GLLvQ/Tbxnh4yRGUI/AAAAAAAAYgs/E0fClttUMzo/s1600/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="236" j8="true" src="http://2.bp.blogspot.com/-NP-eV4GLLvQ/Tbxnh4yRGUI/AAAAAAAAYgs/E0fClttUMzo/s400/La+grua+movil+masss+grande+del+mundo+5.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
Por fortuna mantiene sus 9 ejes directrices, de lo contrario sus 17 metros de batalla pondrían las cosas difíciles para su conductor. Para la pluma se implanta un motor turbodiésel propio, un seis cilindros de 367 CV de potencia. Si es necesario el montaje de la pluma sobre la base en la propia obra, hay que recurrir a un generador diésel externo de gran potencia para los brazos hidráulicos que permiten que la base se introduzca bajo la pluma.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="349" src="http://www.youtube.com/embed/MxJaAzxDE7w?rel=0" width="425"></iframe><br />
<br />
Los dueños de estas insólitas máquinas son contratistas privados, básicamente por ser los que se pueden permitir su compra, que puede alcanzar sin demasiado problema los 10 millones de euros. El video demuestra cómo la grúa transita hacia su destino en una pequeña carretera británica.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-87224423295480437472011-03-27T15:27:00.000-06:002012-04-09T16:39:02.291-05:00Ciudad Ferrari en Holanda<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Pensamos que insólitamente este articulo se podría llamar Ciudad Ferrari o Ferrari City, y no precisamente por tratarse de Maranello la casa de la marca. En una zona de Holanda se desafía cualquier intento de lograr ser los mayores “fans” de la marca del “Cavallino Rampante”.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/-6cEM6LDmn44/TY-rm_5tKVI/AAAAAAAAYDg/dLTZN10vNj8/s1600/Ciudad+Ferrari.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="292" r6="true" src="http://4.bp.blogspot.com/-6cEM6LDmn44/TY-rm_5tKVI/AAAAAAAAYDg/dLTZN10vNj8/s400/Ciudad+Ferrari.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Paseando por las calles del lugar, esta urbanización en Holanda muestra como sus ocupantes atesoran decenas de modelos Ferrari. La mayoría tiene varios super-deportivos de la casa italiana, incluso lo masss insólito es que repiten modelo en diferentes variantes, como dos Ferrari F430 uno coupé y otro spyder. <br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/FNJhCwp-UU0" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
<br />
En el vídeo observamos muchos, como el F430, el F360 Módena o el 599 GTB Fiorano, pero también encontramos joyas clásicas como el mítico Testarossa, del que se pueden contar masss de cuatro, o como el F40, el F50 e incluso el modelo de calle del 250 GTO de los años 60. Definitivamente algo para que Enzo Ferrari se pudiera sentir orgulloso.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-20012727409849162572011-03-09T00:30:00.001-06:002012-04-09T16:39:13.782-05:00Seabreacher un juguete insolito<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La empresa Innespace Productions con sede en California, desde el año 2010 mantiene a la venta uno de sus productos masss insólitos de alta tecnología. Con una fabricación muy limitada, el Seabreacher se encuentra dentro de una categoría nueva entre una moto de agua y un submarino personal.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh3.googleusercontent.com/-APgVJMD5_80/TXcd9IwzjCI/AAAAAAAAX0k/OLxj6o1XEOE/s1600/Seabreacher+Translogic.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" q6="true" src="https://lh3.googleusercontent.com/-APgVJMD5_80/TXcd9IwzjCI/AAAAAAAAX0k/OLxj6o1XEOE/s400/Seabreacher+Translogic.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
Como una creación de Rob Innes y Dan Piazza, co-fundadores de Innespace Productions. Es un nuevo tipo de embarcación capaz de ejecutar movimiento tanto sobre, como bajo el agua, e incluso elevarse sobre ella. Considerado por algunos como una maquina que proviene en parte, de la ergonomía de un tiburón, y por otra de un delfín.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh4.googleusercontent.com/-_hpxBDuruqs/TXcd_0N1v7I/AAAAAAAAX0o/Bysprg7taa0/s1600/Seabreacher+Translogic+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="187" q6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-_hpxBDuruqs/TXcd_0N1v7I/AAAAAAAAX0o/Bysprg7taa0/s400/Seabreacher+Translogic+2.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
El Seabreacher es movilizado por un motor Rotax con 1500 cc de cuatro tiempos, que se beneficia de un compresor y un intercooler, para generar 260 CV de fuerza.Utilizando esa potencia para propulsar el Seabreacher a velocidades de hasta 80 km/h (50 mph) en el agua, o 40 km/h (25 mph) cuando están bajo la superficie. Adaptando un sistema especial de protección que impide penetre el agua en el motor en caso de zambullidas, hasta una profundidad de 1.8 metros.<br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://lh4.googleusercontent.com/-Ar20vsWOUH0/TXceC6DpxXI/AAAAAAAAX0s/AI_8x0j7gyk/s1600/Seabreacher+Translogic+3.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" q6="true" src="https://lh4.googleusercontent.com/-Ar20vsWOUH0/TXceC6DpxXI/AAAAAAAAX0s/AI_8x0j7gyk/s400/Seabreacher+Translogic+3.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
Es una nave insolita de cinco metros de largo, capaz de alojar a dos personas. Que entre su equipamiento cuenta con: una cámara en su aleta dorsal para que el conductor pueda orientarse mediante imágenes proyectadas en una pantalla interna (cuando esté operando debajo del agua). Además, de un sistema estéreo con conexión para iPod y un sistema de Navegación por Satélite GPS.<br />
<br />
Su cubierta de la cabina hermética es transparente, para permitir disfrutar de una perfecta vision de 360º . Cuando sus ocupantes realicen sus drásticos virajes, los saltos y los zambullido en el agua. El Seabreacher Translogic se maneja cambiando el ángulo de inclinación tanto de las aletas pectorales, como de la aleta caudal, y un hidrojet en la cola puede cambiar el vector de tracción en dos planos.<br />
<br />
<iframe allowfullscreen="" frameborder="0" height="390" src="http://www.youtube.com/embed/EqpGbZJjh3Y?rel=0" title="YouTube video player" width="480"></iframe><br />
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Innespace Productions se plantea también la idea de organizar competencias deportivas con este modelo, pero se requiere que los participantes tendrán que presentarse con sus propios Seabreacher. Lo que hasta ahora seria bastante costoso, ya que, aparte de que su precio era de 93.500 USD, la empresa había fabricado sólo 10.<br />
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<a href="https://lh6.googleusercontent.com/-MtsHEfXUMJg/TXceGDd2_9I/AAAAAAAAX0w/JRgSgTIbOtQ/s1600/Seabreacher+Translogic+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="256" q6="true" src="https://lh6.googleusercontent.com/-MtsHEfXUMJg/TXceGDd2_9I/AAAAAAAAX0w/JRgSgTIbOtQ/s400/Seabreacher+Translogic+1.jpg" width="400" /></a></div>
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Sin embargo para este año, el precio de este nuevo submarino personal se anuncia entre 65,000 USD para la versión básica, hasta los 85,000 USD que cuesta el equipo de alto rendimiento. Informando además por parte de Innespace Productions que el Seabreache para 2011 contara por lo menos con 40 unidades. Por el momento un juguete muy divertido, que podría ponerse masss adelante al alcance de muchos bolsillos.<br />
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Publicado por:<br />
Natalia Welch</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-56720021213492141682011-02-12T22:33:00.001-06:002012-04-09T16:39:29.376-05:00Discusion entre Ferrari y Ford<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El nombre del nuevo monoplaza de la escudería Ferrari se dio a conocer como F150. Pero también es el nombre que lleva desde hace muchos años la pick-up Ford F-150 de la marca americana. Lo que ha desatado una insolita polémica entre las dos marcas.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/-t5jOITOM0To/TVdewi38PqI/AAAAAAAAXVo/gZD5xE7R3qw/s1600/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="210" src="http://1.bp.blogspot.com/-t5jOITOM0To/TVdewi38PqI/AAAAAAAAXVo/gZD5xE7R3qw/s400/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+c.jpg" width="400" /></a></div>
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La Scuderia decidió bautizar a su nuevo monoplaza para la temporada 2011 de F1, como <a href="http://autosmotosymasssmundodeportivo.blogspot.com/2011/01/ferrari-f150-presentado-en-maranello.html">Ferrari F150</a> para conmemorar los 150 años de la reunificación de Italia. Un nombre corto con bastante significado para la casa de Maranello. Sin embargo es extraño, que Ferrari no pensó en el parecido con la <a href="http://autosmotosymasss.blogspot.com/2010/09/f-150-v6-ecobost-en-prueba-extrema.html">Ford F-150</a>. De ahí a que, nada masss conocer esta presentación, Ford demandara a Ferrari por infringir la marca comercial de la pick-up y aprovecharse de un nombre tan conocido.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-PdlPqMyIVm0/TVde0aEFo-I/AAAAAAAAXVs/Nm5F3Ij9sWM/s1600/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="231" src="http://3.bp.blogspot.com/-PdlPqMyIVm0/TVde0aEFo-I/AAAAAAAAXVs/Nm5F3Ij9sWM/s400/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+a.jpg" width="400" /></a></div>
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Además de esta acusación, Ford acudió a los tribunales de la agencia “Anticybersquatting Consumer Protection Act” para denunciar a Ferrari por registrar el dominio www.ferrarif150.com y utilizar con ello la marca comercial registrada. Por los daños y perjuicios infringidos por Ferrari a la marca F-150, Ford pedía a la corte correspondiente una indemnización de 100.000 dólares.</div>
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Pero para Ferrari no era lógica la posición de Ford por varios motivos: pensando que el monoplaza F150 sólo correrá en la Fórmula 1 durante esta temporada 2011, y que no se comercializará en ningún caso por lo que no creen que afecte de forma alguna a un auto comercializado y comercializable como es la Ford F-150. Aún así, a pesar de que Ferrari cree tener la razón, ha cambiado su postura para no llegar a problemas legales complicados.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/-gsInRhipOxg/TVde4UOmLfI/AAAAAAAAXVw/x8MDEbUanT0/s1600/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" h5="true" height="231" src="http://3.bp.blogspot.com/-gsInRhipOxg/TVde4UOmLfI/AAAAAAAAXVw/x8MDEbUanT0/s400/Ferrari+F150+VS+Ford+F150+b.jpg" width="400" /></a></div>
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La Scuderia Ferrari ha optado por evitar la confrontación y ha tomado una decisión bastante lógica. A partir de ahora el monoplaza que surcará las pistas de la super-categoria de F1, se denominará Ferrari “F150th Italia” en todas las áreas en las que esté representado.</div>
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Publicado por:<br />
Narciso Algami</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-44287740690587448412011-01-27T17:08:00.000-06:002012-04-09T16:39:47.754-05:00Rolls-Royce Piccadilly Roadster juntos por 77 años<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Una de esas historias “Insólitas” de pasion por el automóvil, porque demuestra que la conexión entre hombre y máquina puede crear vínculos emocionales muy fuertes. Donde todos los apasionados del automóvil creemos que el cariño por un auto es un conjunto de vivencias personales intransferibles.<br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6DUVJsLI/AAAAAAAAXB4/tW_Io6JQdz0/s1600/amor+por+los+autos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="257" s5="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6DUVJsLI/AAAAAAAAXB4/tW_Io6JQdz0/s400/amor+por+los+autos.jpg" width="400" /></a></div>
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Allen Swift nació en 1902, en el estado norteamericano de Massachussets, dentro del pueblo de Springfield (¿pero no el de los Simpson?). En donde Swift heredó un negocio familiar de metales preciosos y su regalo de graduación tras terminar la universidad en 1928 fue un precioso Rolls-Royce Piccadilly Roadster. Con matrícula de circulación S273FP, fue uno de los 2.500 Phantom construidos en la fábrica que Rolls-Royce mantuvo en Estados Unidos entre los años 1921 y 1931. <br />
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Hoy en día es un clásico muy valorado. El convertible biplaza era en su día uno de los autos masss deseados del mundo, un deportivo que podía superar los 120 km/h gracias a un motor de seis cilindros en línea con 7.4 litros de cubicaje. Contaba con tres velocidades y frenos de tambor. Pero para imaginar lo que representaba en su tiempo debemos considerar que el “Ford T” era el auto masss conocido en aquel momento. Costaba 10.900 US dólares en 1928 (ajustando la inflación, habría costado a precios actuales unos 180.000 US dolares).</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6HQqWJ3I/AAAAAAAAXCA/hRRUFBX0zSY/s1600/amor+por+los+autos+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" s5="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6HQqWJ3I/AAAAAAAAXCA/hRRUFBX0zSY/s400/amor+por+los+autos+2.jpg" width="400" /></a></div>
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Como director del negocio familiar, Allen Swift mantuvo una buena posición, con dinero abundante que le habría permitido comprar autos masss actuales. Y posiblemente lo haya hecho, pero nunca se deshizo de su Rolls-Royce, e incluso sus amigos mayores del “West Hartford Senior Center”, sólo lo recuerdan conduciendo de manera tranquila su Rolls de color verde. Hasta el año 2005, cuando Swift falleció, el vehículo había acumulado 170.000 millas en su odómetro (273.000 km).</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6JtbkZ9I/AAAAAAAAXCE/Bx_A1foM0Y4/s1600/amor+por+los+autos+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="282" s5="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6JtbkZ9I/AAAAAAAAXCE/Bx_A1foM0Y4/s400/amor+por+los+autos+3.jpg" width="400" /></a></div>
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Con todas estas características, no hay manera de comprobar si nuestro protagonista es poseedor de algún récord, pero de manera insólita cuando Allen Swift falleció a los 102 años (en 2005), había sido propietario de su Rolls-Royce Piccadilly Roadster durante 77 años. Se cree que es la persona del mundo que masss tiempo ha tenido en propiedad su automóvil nuevo. Han sido 77 años en los que el coche fue usado diariamente, lo que quizá haya sido la clave de lo bien que ha aguantado el paso del tiempo. Está claro que los automóviles son máquinas para ser usadas con cierta regularidad, pues de lo contrario comienzan a deteriorarse, se marchitan como una planta a la que no se riega.</div>
<br />
Pero a pesar de ser un automóvil de lujo, fue un auto de mecánica muy simple (que un buen mecánico podría seguir haciendo funcionar todavía 100 años masss). Las reparaciones serían sencillas e incluso artesanales. ¡Una diferencia enorme contra la duración de cualquier auto actual!<br />
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6FW_dkuI/AAAAAAAAXB8/OO_TpjmHzB4/s1600/amor+por+los+autos+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="296" s5="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TUH6FW_dkuI/AAAAAAAAXB8/OO_TpjmHzB4/s400/amor+por+los+autos+1.jpg" width="400" /></a></div>
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El Sr. Allen Swift era muy querido en su pueblo, solía participar en desfiles locales con su Piccadilly Roadster y en una ocasión, lo prestó a la Rolls-Royce Foundation de Philadelphia con motivo de la apertura de un nuevo edificio. Al final de su vida, cuando ya supo que no volvería a conducir su Rolls-Royce Piccadilly Roadster, donó su preciado auto y un millón de dólares al “Connecticut Valley Historical Museum”. Este millón ayudó a hacer realidad el proyecto del museo. Con lo que, las futuras generaciones podrán apreciar el Rolls-Royce de Allen Swift y conocer una insolita historia de amor por el automóvil.</div>
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Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-25404504981930831122011-01-24T15:18:00.001-06:002012-04-09T16:39:58.052-05:00La primera estación de gasolina en el mundo<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
La historia del automóvil (hasta ahora) esta ligada íntimamente con el uso de los combustibles fósiles. Es por eso que en los primeros años de su utilización el abasto para seguir circulando se realizaba de la forma masss insolita.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rEjC2xNI/AAAAAAAAW-o/0HM80dCOxPA/s1600/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" s5="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rEjC2xNI/AAAAAAAAW-o/0HM80dCOxPA/s400/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo.jpg" width="400" /></a></div>
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<a name='more'></a><br /><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
En la pequeña ciudad alemana de Wiesloch se encuentren una reluciente placa conmemorativa, en la cual se puede leer la frase “Erste Tankstelle der Welt”. Para los que no estaran familiarizados con la lengua se puede traducir como: “la primera gasolinera del mundo”.</div>
Sin embargo, echando un vistazo alrededor, esperando encontrar algo así como una gasolinera actual pero con la estética y la tecnología de hace un siglo, nos llevamos una tremenda decepción. La fachada del edificio que luce la placa esconde insólitamente en su interior lo que en Alemania se denomina “Apotheke”, una Farmacia.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rMV4SdEI/AAAAAAAAW-s/giOEM07_apk/s1600/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="280" s5="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rMV4SdEI/AAAAAAAAW-s/giOEM07_apk/s400/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+1.jpg" width="400" /></a></div>
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Aunque hoy en día las gasolinerias forman parte imprescindible del paisaje urbano dominado por el automóvil, en los comienzos de la sociedad motorizada los combustibles como la gasolina u otros derivados del petróleo solamente se vendían en farmacias (mayoritariamente se utilizaban como quitamanchas y disolventes).</div>
Pero esta pequeña farmacia alemana es la que disfruta del honor de ser considerada la primera que ejerció como gasolinera. Debido a que en agosto de 1888 Bertha Benz, la esposa del inventor del automóvil Carl Benz, decidió hacer una excursión en compañía de sus dos hijos desde Mannheim hasta la ciudad donde había nacido, Pforzheim, a bordo del Benz Patent-Motorwagen Nº 3.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rSvEHf9I/AAAAAAAAW-w/14Y1VBrtxXg/s1600/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" s5="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rSvEHf9I/AAAAAAAAW-w/14Y1VBrtxXg/s400/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
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La Sra. Benz también es considerada como el conductor que realizo el primer viaje interurbano en automóvil, con un recorrido de 104 kilómetros de ida y unos 90 de regreso. Durante este “largo trayecto” se vieron en la necesidad de rellenar el depósito de combustible y decidieron parar en la farmacia del Sr. Willy Ockel, ubicada en Wiesloch, para comprar unos litros de un conocido producto de limpieza derivado del petróleo que recibía el nombre de Ligroin. Era la primera vez que un automóvil paraba para cargar combustible, durante una tranquila excursión familiar.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rWJOfeoI/AAAAAAAAW-0/jgoSCbAFCcs/s1600/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" s5="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rWJOfeoI/AAAAAAAAW-0/jgoSCbAFCcs/s400/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+3.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
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A medida que fueron apareciendo masss automóviles fueron aumentando también los puntos de venta. La primera guia de “gasolineras” de Alemania se publicó en 1909. Una relación de cerca de 2.500 establecimientos (entre los que figuraban farmacias, tiendas de comestibles, de bicicletas, hoteles y casas de huéspedes) donde cualquier automovilista podía adquirir los importantes hidrocarburos líquidos.<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Los conductores llevaban sus propios recipientes, generalmente botellas, garrafas o incluso depósitos de leche, que luego vaciaban en el depósito de sus coches. Las medidas de seguridad eran inexistentes y los accidentes por incendio estaban a la orden del día, especialmente cuando alguien despistado se empeñaba en fumar durante el evento.</div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Los primeros surtidores especializados aparecieron varios años masss tarde, a medida que las carreteras se poblaban de coches sin caballos. La mayoría se ubicaban en las dependencias de los nuevos talleres de automóviles, que generalmente eran antiguas herrerías o cerrajerías que cambiaban de actividad comercial ante el rumbo que empezaba a tomar el transporte por carretera. Seguramente ninguno de aquellos empresarios habría imaginado que las gasolineras llegarían a ser, negocios con entidad propia que incluso llegarían a manejar regulaciones, por ley, manteniendo una distancia a la que podrían ubicarse en algunos tipos de carreteras.</div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rasyRItI/AAAAAAAAW-4/ungckHxE13s/s1600/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" s5="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TT3rasyRItI/AAAAAAAAW-4/ungckHxE13s/s400/La+primera+estacion+de+gasolina+en+el+mundo+4.jpg" width="287" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
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Algo aun masss insólito, es que la calle donde se encuentra la “primera gasolinera del mundo” hace tiempo que no ve pasar un auto. Desde hace unos años es una zona peatonal y todo aquel que quiera ver la farmacia y la estatua conmemorativa del viaje de Bertha Benz tiene que hacerlo a pie.</div>
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Publicado por:<br />
Natalia Welch</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-53350088855327680242011-01-11T00:46:00.001-06:002012-04-09T16:40:07.210-05:00El inventor del Automovil de gasolina<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
George Baldwin Selden (1846-1922), un abogado estadounidense bastante suspicaz, que de forma insólita, logro ser considerado oficialmente como el inventor del automóvil durante tres lustros. <br />
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6KAfqTQI/AAAAAAAAWyg/F7ARNnw0usQ/s1600/Patente+del+Automovil+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6KAfqTQI/AAAAAAAAWyg/F7ARNnw0usQ/s400/Patente+del+Automovil+4.jpg" width="400" /></a></div>
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<a name='more'></a><br /><br />
Un príncipe de la perspicacia que consiguió no solo retorcer a su favor la ley de patentes de Estados Unidos, sino que además obtuvo excelentes beneficios durante su breve reinado. Cuando ningún fabricante de Estados Unidos podía construir un auto sin pagarle los correspondientes derechos de autor, un canon-mecánico de aquel entonces (para diferenciarlo del canon-digital tan de moda en la actualidad) que ascendía a 15 dólares por vehículo. Hasta que Henry Ford entro en escena y finalmente consiguió derrotarlo en Enero de 1911.<br />
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<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
El abogado Selden era especializado en derecho de patentes con ciertas inquietudes sobre mecánica e ingeniería que en 1876 tuvo ocasión de contemplar el motor de combustión interna inventado por George Brayton. Inmediatamente se puso a trabajar en una versión masss ligera que pudiera servir para propulsar carretas sin necesidad de utilizar caballos, una idea que flotaba en el ambiente de la época pero que aún no había dado resultados interesantes.</div>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6h4UmTYI/AAAAAAAAWyw/DtQw-asKnYY/s1600/Patente+del+Autom%25C3%25B3vil.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="321" n4="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6h4UmTYI/AAAAAAAAWyw/DtQw-asKnYY/s400/Patente+del+Autom%25C3%25B3vil.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Convencido de haber dado con la solución, solicitó una patente el 8 de Mayo de 1879 para un vehículo de cuatro ruedas propulsado por ese tipo de motor. Pero gracias a triquiñuelas legales promovidas por el propio Selden, la patente no le fue concedida hasta el 5 de noviembre de 1895, demostrando con ello muy poco interés por la tecnología pero una gran querencia por el dinero.</div>
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De forma insólita George Baldwin Selden patentó el automóvil, pero desde luego no lo inventó. Construyó un único prototipo sin plantearse iniciar ningún tipo de actividad industrial. Cuando presentó su solicitud, la era del automóvil daba sus primeros pasos, y Selden era consciente de que su patente podría llegar a caducar (la concesión del derecho era por 17 años) antes de que la industria automovilística se hubiera convertido en un negocio rentable, especialmente para él.<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6QvP76gI/AAAAAAAAWyk/TeDrVpN9lU0/s1600/Patente+del+Automovil+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6QvP76gI/AAAAAAAAWyk/TeDrVpN9lU0/s1600/Patente+del+Automovil+1.jpg" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Así su trabajo atraso deliberadamente el proceso de obtención de su patente con enmiendas y apurando los plazos legales con el fin de sacarla a la luz pública cuando ya hubiera constructores fabricando coches bajo demanda ,y así poder exigirles el “canon-mecánico” que le otorgaba la ley. Mientras tanto, eran otros los que solucionaban los problemas técnicos que dificultaban la producción de coches sin caballos.</div>
<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Una vez concedida la Patente Selden (Patent No. 549.160), la mayor parte de los incipientes fabricantes de coches no tuvieron masss remedio que cumplir la ley y pagar. Las condiciones eran bien claras: 15 dólares por cada unidad construida y el compromiso de que, independientemente del número de coches fabricados, el pago anual nunca sería inferior a 5.000 dólares. Entre las compañías que aceptaron las leoninas condiciones de semejante abuso se encontraban: Packard Motor Co., Cadillac Motor Co., Studebaker, Waltham, Berg, y así hasta una treintena de sufridos contribuyentes.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6ZS0Y1dI/AAAAAAAAWyo/qAQ_DTDsKYA/s1600/Patente+del+Automovil+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6ZS0Y1dI/AAAAAAAAWyo/qAQ_DTDsKYA/s400/Patente+del+Automovil+2.jpg" width="262" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
De hecho, la práctica totalidad de automóviles fabricados en Estados Unidos durante esos años lucía una placa de bronce donde se podía leer la inscripción. “Licensed under Selden Patent”. Un pequeño detalle ornamental que no solía faltar en ningún vehículo, excepto si había sido adquirido a un tal Henry Ford. El inventor de la fabricación en serie que se negó a pagar un solo penique en concepto de royalties, a pesar de que en un primer momento había solicitado su inscripción en la ALAM (Association of Licensed Automobile Manufacturers). Otros cuatro fabricantes masss siguieron sus pasos.<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
La batalla entre ambos grupos se extendió por todos los rincones de la sociedad: la ALAM amenazaba con iniciar acciones legales contra todo aquél que adquiriera un coche de Ford o de alguno de sus seguidores. “No compre una demanda judicial junto con su coche” rezaba su publicidad. Ford, por su parte, incluía un seguro contra demandas jurídicas en cada coche que vendía.<br />
<br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6eTimJqI/AAAAAAAAWys/s3y-zHvZlv4/s1600/Patente+del+Automovil+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="400" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6eTimJqI/AAAAAAAAWys/s3y-zHvZlv4/s400/Patente+del+Automovil+3.jpg" width="283" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
Pero no es necesario comentar hacia qué lado se inclinaron las simpatías del público, que observaban la pelea con creciente expectación. Ford no quería regalarle beneficios a un advenedizo, pero además noto que le resultaba masss barato querellarse contra Selden que pagar sus regalías, además de comprobar que la guerra publicitaria le beneficiaba enormemente.<br />
<br />
El asunto llegó a los tribunales, convirtiéndose en un procedimiento de masss de 14.000 folios. Donde los diarios escribían largo y tendido sobre el tema y, para sorpresa de muchos, el juicio en primera instancia se saldó con una victoria de Selden. El juez le daba la razón alegando que su patente cubría cualquier vehículo propulsado mediante el uso de “vapores de gasolina”. Ford, por supuesto, no estaba de acuerdo con el fallo judicial y apeló.<br />
<br />
Su apelación se fundamentó en que sus coches no utilizaban motores de dos tiempos derivados del ciclo Brayton sino que se basaban en el ciclo Otto de cuatro tiempos. La patente de Selden era en realidad un puñado de generalidades sobre el automóvil, pero especificaba claramente que el motor que lo propulsaba empleaba “vapores de gasolina” y era una mejora del motor de Brayton que había visto casi 20 años antes.<br />
<br />
Aquel pequeño detalle acabó volviéndose contra Selden. El tribunal de apelación le dio la razón a Henry Ford el 10 de enero de 1911. La patente Selden perdió su validez apenas un año antes de que expirara de forma legal. Aún así, al “abogado-inventor” le dio tiempo a recaudar varios cientos de miles de dólares durante los 16 años en los que la ley estadounidense lo encumbró como el “inventor del automóvil a gasolina”.<br />
<br />
Selden perdía así su tan rentable fuente de ingresos, viéndose obligado a poner en marcha su primera fábrica de automóviles, y la industria automovilística se quitaba de encima una absurda ley de propiedad intelectual que solo hubiera servido para limitar su desarrollo tecnológico. Henry Ford se convirtió en un héroe y en el mayor fabricante de automóviles de Estados Unidos.<br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6oWZNhGI/AAAAAAAAWy0/X0UUe2ps_Sk/s1600/Patente+del+Automovil+5.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="325" n4="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSv6oWZNhGI/AAAAAAAAWy0/X0UUe2ps_Sk/s400/Patente+del+Automovil+5.gif" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Como otra curiosidad insolita: la patente de Selden llevaba la firma de recepción de un funcionario llamado George Eastmann, por entonces un auténtico desconocido que posteriormente recibiría reconocimiento mundial como fundador de la compañía Eastmann Kodak, y “como inventor” del rollo de película fotográfica y de la primera cámara que lo utilizó, tal vez en esta ocasión de verdad.</div>
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-86248364080500322392011-01-05T03:11:00.000-06:002012-04-09T16:40:21.906-05:00Forbes List de los 10 autos masss caros del mundo en 2010<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Forbes magazine se ha atrevido a hacer la lista de los diez autos masss caros del mundo (Forbes Top 10 most expensive cars 2010). Donde encontramos varias equivocaciones insólitas que nos dejan bastante mal sabor para una publicación tan reconocida.</div>
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<br /></div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQ1fm6fbeI/AAAAAAAAWuU/vnNNk4pJB8M/s1600/Forbes+magazine.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" n4="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQ1fm6fbeI/AAAAAAAAWuU/vnNNk4pJB8M/s320/Forbes+magazine.JPG" width="272" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
En el número 10 está el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe, que tiene un precio de 447,000 US dólares en la versión alargada. Lo que “por el momento”, podría ser correcto.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQss3US2AI/AAAAAAAAWtU/nRlU8eATH_o/s1600/Forbes+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQss3US2AI/AAAAAAAAWtU/nRlU8eATH_o/s400/Forbes+10.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
En el número 9 el favorito de los árabes, el super-auto que masss miradas despertó en los alrededores de Harrods en Londres 2010, el Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce. Su precio es de 455,400 US dólares, un poco menos que el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupe que también podría ser correcto. </div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQszxJjiSI/AAAAAAAAWtY/Fuh8cAtdWg8/s1600/Forbes+9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQszxJjiSI/AAAAAAAAWtY/Fuh8cAtdWg8/s400/Forbes+9.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
En el número 8 está el Ferrari SA Aperta, presentado en el Salón de París 2010. Como una edición especial muy limitada para 80 unidades del modelo y que al parecer tiene un precio de 520,000 dólares. Algo que ya no nos parece tan apropiado, porque si tomamos en cuenta ediciones especiales, la lista puede variar considerablemente.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQs7P0L-qI/AAAAAAAAWtc/eCXMX_ZvL7s/s1600/Forbes+8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQs7P0L-qI/AAAAAAAAWtc/eCXMX_ZvL7s/s400/Forbes+8.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
Siguiendo en el ranking, nos encontramos en el 7º puesto con el LeBlanc Mirabeau de 728,00 US dólares. Un super-auto de carreras suízo homologado para calle. Donde encontramos un error masss importante, porque si también tomamos en cuenta los autos de carreras homologados para calle, cualquier de la categoría FIA GT1 cuesta el triple que este, o cualquier del mundial de rallyes, e incluso los de muchos fabricantes independientes.</div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtADxPI4I/AAAAAAAAWtg/_ucmkDgYosw/s1600/Forbes+7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="283" n4="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtADxPI4I/AAAAAAAAWtg/_ucmkDgYosw/s400/Forbes+7.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
En el puesto número 6 está el SSC Ultimate Aero, que al parecer cuesta 750.000 US dólares, poco más de 600.000 euros. Aunque este también se podría considerar un super-auto de fabricación artesanal. Pero aquí empieza lo mejor. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtIbuwmjI/AAAAAAAAWtk/acdZo_7jI-U/s1600/Forbes+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtIbuwmjI/AAAAAAAAWtk/acdZo_7jI-U/s400/Forbes+6.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
El 5º puesto es para el Ferrari “F70” con 870,000 US dólares. El F70 no existe por el momento, en Ferrari en las ediciones conmemorativas estamos en el F60 y después el Enzo, por lo que el F70 (sucesor del Enzo) todavía se encontraría en fase de boceto. Pero si no existe, masss complicado es ponerle precio, sin embargo así se las gastan en Forbes magazine. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtOZB8J5I/AAAAAAAAWto/ANLuxKscP5o/s1600/Forbes+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtOZB8J5I/AAAAAAAAWto/ANLuxKscP5o/s400/Forbes+5.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
El 4º en la lista también puede considerarse un super-auto del futuro (y no es el Delorean de Regreso al Futuro). Se trata del Pagani C9 de 1.3 mill de US dólares, el sustituto del Pagani Zonda el cual esta en desarrollo y del que todavía no se han visto las imágenes oficiales, además del que se desconoce el nombre real, y por tanto también el precio oficial. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtTGprG1I/AAAAAAAAWts/XBCBRxb939U/s1600/Forbes+4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtTGprG1I/AAAAAAAAWts/XBCBRxb939U/s400/Forbes+4.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
çLlegando al ansiado Top 3, nos encontramos con el Maybach 62 Landaulet como último clasificado en el podium. Con el que tal vez podemos estar de acuerdo, para el que su precio en dólares aumenta hasta los 1.405 mill. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtY6usjwI/AAAAAAAAWtw/jAfV88NghQo/s1600/Forbes+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtY6usjwI/AAAAAAAAWtw/jAfV88NghQo/s400/Forbes+3.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
El segundo puesto del ranking lo ocupa el Koenigsegg Agera, que mantiene un precio de 1.5 millones de dólares, una cifra bastante adecuada para un super-auto de este calibre. </div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtelRTyzI/AAAAAAAAWt0/pSX1IRQwbm8/s1600/Forbes+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" n4="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtelRTyzI/AAAAAAAAWt0/pSX1IRQwbm8/s400/Forbes+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Y el ganador, con el cual estamos de acuerdo para ocupar este puesto en la lista de los autos masss caros del mundo, el Bugatti Veyron Super Sport, que cuesta 2,6 mill. de dólares. El cual ostenta el título de ser el masss rápido y el masss caro del mundo. </div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtjdByYMI/AAAAAAAAWt4/U1aAsdLJ5sE/s1600/Forbes+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="223" n4="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TSQtjdByYMI/AAAAAAAAWt4/U1aAsdLJ5sE/s400/Forbes+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Pero lo masss insólito es que la lista de Forbes olvida: el Alfa Romeo TZ3 Corsa Zagato o el Pagani Zonda HH, el Aston Martin One-77 de 1.8 mill, el Lamborghini Reventón de 1.4 mill. de dólares o incluso el Sesto Elemento entre otros. Por lo que nos hace pensar, que publicaciones como Forbes no son del todo fiables, por lo menos en cuanto a autos se refiere.</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Publicado por:</div>
<div class="MsoNormal" style="margin: 0cm 0cm 0pt;">
Narciso Algami</div>
</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-84783035861392561922010-12-09T02:16:00.001-06:002012-04-09T16:40:34.815-05:00Ferrari F40 limusina en Japon<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Si se quiere crear una limusina de forma artesanal hay varias opciones, como alargar la distancia entre ejes de un vehículo ya existente estirándolo lo masss posible. Pero probablemente muy pocos pensarían en usar un modelo super-deportivo para hacerlo.<br />
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCP5JuHrtI/AAAAAAAAWfc/EgM1smsYQuw/s1600/Ferrari+F40+limusina+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" n4="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCP5JuHrtI/AAAAAAAAWfc/EgM1smsYQuw/s400/Ferrari+F40+limusina+3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<a name='more'></a><br /><br />
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
Sobre todo usando uno de los iconos masss conocidos del fabricante de Maranello, el Ferrari F40. Esta limusina ya existe y está en Japón, pero afortunadamente no se ha usado una de las escasísimas unidades originales para esta creación, sino que se trata de una réplica.</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCP9xNlo-I/AAAAAAAAWfg/oFNk0EuxkUU/s1600/Ferrari+F40+limusina+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" n4="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCP9xNlo-I/AAAAAAAAWfg/oFNk0EuxkUU/s400/Ferrari+F40+limusina+1.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Cuando uno ve estas creaciones Insólitas, no sabe muy bien como reaccionar, encontrando sentimientos entre la perplejidad y el asombro de que algo así sea realidad, y cómo con un puñado de dólares (o euros, o yenes) se puede descomponer la imagen de una leyenda como el F40.</div>
<br />
<div class="separator" style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none; clear: both; text-align: center;">
<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCQBEhsEtI/AAAAAAAAWfk/uKPpnz1gNDc/s1600/Ferrari+F40+limusina+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" n4="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TQCQBEhsEtI/AAAAAAAAWfk/uKPpnz1gNDc/s400/Ferrari+F40+limusina+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="border-bottom: medium none; border-left: medium none; border-right: medium none; border-top: medium none;">
<br />
Sin embargo lo “bueno” de esta réplica alargada del F40 es que cuenta con determinadas comodidades, como asientos de cuero, techo solar, aire acondicionado, llave manos libres, sistema antirrobo, llantas de 19 pulgadas o cargador de CD, además de, por supuesto, mucho espacio interior.</div>
<br />
Pero nada masss Insólito al crear una limusina que nada tiene que ver con un verdadero F40. Ni en chasis, ni en mecánica, ni carrocería, ya que cuenta con un humilde motor de cuatro cilndros y 1.6 litros, y está basado en un modelo japonés.<br />
<br />
Publicado por:<br />
Jesus Agustin</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-39546267550555829522010-11-18T00:35:00.000-06:002012-04-09T16:40:58.268-05:00Critter Gitter el off road masss poderoso<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
El Critter Gitter cubre todas las necesidades insolitas de un transporte. En teoría, es un vehículo todo-terreno de caza sobreelevado, construido en Texas, y destinado para poder moverse en cualquier tipo de terreno. Pero al igual que ya pasara con el Hummer, no seria extraño que su popularidad lo lleve a terrenos en donde nunca jamás hubiéramos pensado verlo.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIlvAxDsI/AAAAAAAAWOM/mAwvUlU_e7w/s1600/Critter+Gitter+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" ox="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIlvAxDsI/AAAAAAAAWOM/mAwvUlU_e7w/s400/Critter+Gitter+2.jpg" width="400" /></a></div>
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<a name='more'></a><br /><br />
El Critter Gitter procede de Estados Unidos, masss concretamente de Texas, la tierra “redneck” por excelencia, y sus números asustan, con: 9.14 metros de largo, 3.35 metros de ancho y neumáticos de 64 pulgadas de diámetro (1.6 metros) y 32 pulgadas de ancho (0.8 metros). Y aunque estos números y su apariencia impresionen, es un vehículo muy real.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIqu7KR2I/AAAAAAAAWOQ/6xkU4vNtoog/s1600/Critter+Gitter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" ox="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIqu7KR2I/AAAAAAAAWOQ/6xkU4vNtoog/s400/Critter+Gitter.jpg" width="400" /></a></div>
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El motor con el que cuenta este verdadero monstruo es un Chevrolet V8 de 406 CV y 600 Nm de par máximo, denominado Ram Jet 502. Por sus elevadas dimensiones y peso no debe de ser un vehículo que se encuentre muy a gusto en carreteras abiertas y autopistas, y de hecho su velocidad máxima está autolimitada a 100 Km/h.</div>
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<a href="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIvxiDoHI/AAAAAAAAWOU/lqLpWv7h27I/s1600/Critter+Gitter+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" ox="true" src="http://4.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TOTIvxiDoHI/AAAAAAAAWOU/lqLpWv7h27I/s400/Critter+Gitter+1.jpg" width="400" /></a></div>
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En su interior caben hasta 20 personas, y equipa refrigeración para alimentos y bebidas. Las metralletas y armas corren a cargo del comprador, pero puede ser personalizado totalmente sin demasiados impedimentos. </div>
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Thank’s to Car and Driver<br />
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Sus creadores, The Shop Off Road, sólo han fabricado por el momento 12 unidades, pero seguramente estarán encantados de hacer una unidad a medida para cualquier interesado. Por supuesto previo deposito de 340.000 dólares (250.000 euros).<br />
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Publicado por:<br />
Narciso Algami</div>Unknownnoreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-5452202312382673045.post-66259949960177095922010-11-09T20:16:00.000-06:002012-04-09T16:41:12.981-05:00BMW Serie 3 Pick up<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
Las variantes de carrocería con las que el BMW Serie 3 E46 se mantuvo a la venta durante su vida comercial, fueron la berlina de cuatro puertas, familiar Touring, coupé dos puertas o convertible. <br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_Rgp2mpI/AAAAAAAAWHU/5_JXoCWVm6E/s1600/BMW+Serie+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" px="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_Rgp2mpI/AAAAAAAAWHU/5_JXoCWVm6E/s400/BMW+Serie+3.jpg" width="400" /></a></div>
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Sin embargo si tenemos el deseo de convertir en Serie 3 al masss puro estilo pick-up truck americano, podemos recurrir a un carrocero con excelente fama, desde luego, con un buen puñado de dólares (o euros) de por medio.<br />
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_YYxJWhI/AAAAAAAAWHY/kJwbyK-K_Zc/s1600/BMW+Serie+3+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" px="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_YYxJWhI/AAAAAAAAWHY/kJwbyK-K_Zc/s400/BMW+Serie+3+b.jpg" width="400" /></a></div>
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Pero siendo un poco creativo lo podemos hacer nosotros mismos. Eso es precisamente lo que hizo el poseedor de este BMW 330ci desde su Pennsylvania natal. Con un poco de maña, las herramientas adecuadas y la caja posterior de una verdadera pick-up (una Chevrolet Colorado), el resultado es bastante aproximado a la realidad. <br />
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<a href="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_dFfaODI/AAAAAAAAWHc/2ixGq2Q3f5k/s1600/BMW+Serie+3+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="266" px="true" src="http://1.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_dFfaODI/AAAAAAAAWHc/2ixGq2Q3f5k/s400/BMW+Serie+3+a.jpg" width="400" /></a></div>
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Seguro que los puristas de BMW rezumarán espuma por la boca, pero aunque a pocos se les ocurriría hacer algo así con un auto de esta clase, lo cierto es que a todos nos llama la atención ver el resultado de estos experimentos tan raros. Mitad turismo de dos puertas y mitad pick-up, este BMW bien podría ser el hermano alemán en versión moderna de los Ford Ranchero y Chevrolet el Camino, populares norteamericanos de los ´60 y ´70.</div>
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<a href="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_kfWkAGI/AAAAAAAAWHg/SvHgnd8kuGU/s1600/BMW+Serie+3+c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" px="true" src="http://2.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_kfWkAGI/AAAAAAAAWHg/SvHgnd8kuGU/s400/BMW+Serie+3+c.jpg" width="400" /></a></div>
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La caja de la Chevrolet Colorado fue acortada en longitud, aunque mantiene su ancho original, y después de haber cortado el 330ci a partir del pilar B y unas cuantas horas masss de soldadura, encajó perfectamente por dimensiones, aunque fue necesario algún que otro retoque. El resultado no está mal, teniendo en cuenta que se trata de un trabajo de artesanía sin demasiados medios, pero los 10.000 dólares que tuvieron que gastar para las reformas tampoco son despreciables.</div>
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<a href="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_sEF_KGI/AAAAAAAAWHk/_Lp0Gqu5jps/s1600/BMW+Serie+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" px="true" src="http://3.bp.blogspot.com/_0vQee8oZXq8/TNn_sEF_KGI/AAAAAAAAWHk/_Lp0Gqu5jps/s400/BMW+Serie+b.jpg" width="400" /></a></div>
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Tal vez con esa cantidad de dinero, debería de ser masss coherente mantener el BMW E46 totalmente original y comprarse una pick-up de segunda mano.</div>
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Publicado por:<br />
Narciso Algami</div>Unknownnoreply@blogger.com0